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Ford Revives Ranger que les ventes de camions Boom Beckons NOUS

Ford Revives Ranger que les ventes de camions Boom Beckons
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Roi des gros camions Ford Motor Co. a été manquant sur les ventes de ramassage de taille moyenne en plein essor. Il ramène maintenant son modèle Ranger pour rattraper le temps perdu. La version américaine du Ranger débutera dimanche au Salon de l’auto de Detroit et sera en vente l’année prochaine, renverse le cours de Ford en 2011 décision de quitter ce qui était alors un marché en déclin pour les petits pick-up dans les premières années de la récession. Quelques années plus tard, General Motors Co. a lancé la Chevrolet Colorado et GMC Canyon, vendant plus d’un demi-million d’unités combinées aux États-Unis et générant des revenus d’environ 17,5 milliards de dollars. Depuis l’arrivée des modèles de GM en 2014, les ventes de camionnettes de taille moyenne aux États-Unis ont déferlé environ 85 pour cent, que les prix du gaz ont chuté et camions monté un retour. Tandis que Ford prétendait qu’il valait mieux vendre uniquement des camions F-150 bas de gamme, le deuxième plus grand constructeur automobile américain voit maintenant l’occasion de combler un vide dans sa gamme.

Ford n’a “aucun regret de revenir en 2011″, a déclaré Raj Nair, responsable des opérations de Ford en Amérique du Nord, dans une interview. «Pour nous, il s’agissait de choisir le bon moment pour déployer un excellent camion dans le monde. Et le timing est maintenant. ” Fièvre de camion Avec les Américains accrochage Selon Jeff Schuster, un analyste de LMC Automotive, Ford devrait trouver un auditoire réceptif pour le Ranger ressuscité. Mais au moment où le nouveau camion arrive l’année prochaine, la plus grande partie de la croissance du marché des pick-up de taille moyenne aura déjà eu lieu, ce qui signifie que Ford devra probablement choisir des clients parmi ses concurrents, y compris GM et Toyota Motor Corp. “Ce sera plus difficile pour le Ranger que pour GM”, a déclaré Schuster. “Au lieu de développer le segment, le Ranger va prendre des ventes à l’intérieur du segment ou à partir de Ford.”

Ramasser
Les ventes de camions intermédiaires aux États-Unis ont presque doublé depuis 2013

Source: LMC Automotive

Ford ne s’attend pas à ce que le nouveau camion vole les ventes de la série F, le la franchise joueur qui génère le plus de profits de l’entreprise. Le constructeur s’attend à ce que le camion capte les clients sortant des voitures et des VUS, car le nouveau Ranger est plus destiné aux guerriers du week-end qui vivent dans les villes et passent du temps libre hors route et en camping. “Ce n’est pas nécessairement le cas pour un client de la série F”, a déclaré Todd Eckert, directeur du marketing des camions chez Ford. “Nous voyons cela comme une opportunité de ramener certains de nos anciens clients Ranger et d’attirer de nouveaux clients.”

Certains analystes s’interrogent sur ce qui a pris Ford si longtemps pour ramener le Ranger puisqu’il a continué à vendre le camion dans d’autres parties du monde et mis à jour sa conception il y a quelques années. Le constructeur automobile commencera à produire le camion à un usine au Michigan plus tard cette année avant qu’il soit mis en vente au premier trimestre de 2019. “En retard” “Pour s’éloigner et ensuite prendre tant de temps pour finalement comprendre qu’ils devraient revenir en arrière – ils sont définitivement très en retard”, a déclaré Karl Brauer, éditeur exécutif de Cox Automotive. Ford rejette l’idée que le Ranger arrive en retard à la fête de ramassage de taille moyenne. LMC prédit que les ventes du segment se rétréciront à environ 428 000 unités cette année avant de reprendre la croissance en 2019. “Le marché est encore significativement plus petit qu’il ne l’était à son apogée”, a déclaré Nair. Plus d’un million de camions de taille moyenne ont été vendus en 2000, selon le chercheur Autodata.

Ford avait également besoin de temps pour américaniser le Ranger qu’il vendait à l’étranger. Le modèle américain a un style distinctif à l’avant et à l’arrière, avec un capot en aluminium à double dôme et un hayon estampillé du nom Ranger. Sous le capot, Ford a enlevé le moteur diesel qu’elle vend à l’international, le remplaçant par un V-6 de 2,3 litres turbo-chargé également trouvé dans la voiture de sport de Mustang. Il est également équipé d’un pare-chocs en acier robuste monté sur le châssis. Le designer Max Wolff a dessiné les looks musclés du pick-up dans le studio de style australien de Ford. “Nous ne voulions absolument pas qu’il ressemble à un petit F-150”, a-t-il déclaré.

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