Sherif Marakby, vice-président de Ford pour les véhicules autonomes et l’électrification, a déclaré jeudi que la compagnie avait modifié ses plans pour l’usine du Michigan – à Flat Rock, 25 milles au sud-ouest de Detroit – parce qu’elle s’attendait maintenant à un marché des taxis autonomes. les flottes de livraison croissent rapidement après le déploiement de son premier modèle en 2021.

“Nous voulons nous assurer que nous avons la capacité de Flat Rock au lancement”, a-t-il déclaré dans une interview. “Nous sommes très optimistes que nous allons augmenter le volume dans le secteur autonome.”

Ford prévoit maintenant d’investir 900 millions de dollars dans le site de Flat Rock, contre 700 millions de dollars. La société a déclaré que le réoutillage pour les véhicules autonomes créerait 850 emplois, 150 de plus que prévu.

Ford peut-elle se transformer en une société de technologie?

Son nom même était synonyme de l’économie du XXe siècle. Maintenant, il essaie de rattraper Silicon Valley sur les voitures autonomes.


La production de voitures électriques au Mexique permettra à Ford de tirer parti des coûts de main-d’œuvre moins élevés et d’améliorer la «condition physique» de cette entreprise, a déclaré M. Marakby.

Le changement de Ford dans les plans était signalé par le Wall Street Journal et plus tard confirmé par le constructeur automobile.

Les véhicules électriques ont tendance à être coûteux à construire et à générer des marges bénéficiaires minimes, voire à perdre de l’argent parce que les batteries restent coûteuses et le volume des ventes faible. Les salaires automobiles au Mexique dépassent rarement 10 $ l’heure, comparativement à environ 29 $ l’heure aux États-Unis.

“Si vous vous inquiétez de vos marges sur votre E.V., déplacer la production vers le Mexique n’est pas une mauvaise idée”, a déclaré Mike Ramsey, analyste automobile chez Gartner.

Ford prévoit de commencer à assembler un petit véhicule utilitaire sport alimenté par batterie dans une usine à Cuautitlán, au nord de Mexico, en 2020. Le véhicule est supposé parcourir 300 miles avant de devoir recharger sa batterie, ce qui lui donne une portée plus grande que toutes les voitures électriques actuellement sur le marché.

Ford prévoit de suivre ce modèle avec au moins 12 véhicules électriques dans le cadre d’une stratégie globale plus large. Ford et d’autres constructeurs automobiles s’attendent à ce que les ventes de voitures électriques décollent dans les années à venir, car la Chine, les pays de l’Union européenne et d’autres pays poussent les constructeurs automobiles à réduire leurs émissions d’échappement.

Le changement de Ford n’a attiré aucun commentaire public immédiat du président Trump. Tout en faisant campagne l’année dernière, il a critiqué la compagnie à plusieurs reprises pour son plan de construire une usine de petite voiture au Mexique. Il a également critiqué G.M. pour l’importation de berlines Chevrolet à partir d’une usine mexicaine.

En janvier, dans les jours qui ont précédé l’inauguration de M. Trump, Ford a annoncé qu’il annulait la nouvelle usine et investissait plutôt dans Flat Rock. Cela a attiré les compliments du président élu.

En mai, cependant, Ford évincé son directeur général, Mark Fields, et l’a remplacé avec Jim Hackett. Sous M. Hackett, Ford semble avoir pris un angle différent. Dans l’un de ses premiers mouvements, il a établi un plan pour importer des compacts de focalisation aux États-Unis à partir d’une usine en Chine.

Continuez à lire l’histoire principale

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *