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La première vitrine Model 3 de Tesla attire les foules au centre commercial de Stanford

La première vitrine Model 3 de Tesla attire les foules au centre commercial de Stanford

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PALO ALTO – La berline d’entrée de gamme de Tesla pourrait subir des retards de production, mais cela n’a pas annulé l’excitation lors de la toute première apparition du modèle 3 dans une salle d’exposition Tesla vendredi au Stanford Shopping Center à Palo Alto.
L’entreprise ouvrit les portes de son showroom dans le centre commercial à 10h et, à midi, un nombre incessant de personnes arrivaient pour vérifier le véhicule – l’offre de Tesla pour amener un véhicule électrique sur le marché de masse – et s’asseyaient à l’intérieur.
Beaucoup de ceux qui se sont présentés avaient déjà des réservations de type 3.
Il y a deux ans, Anuj Purwar, physicien nucléaire de Pleasanton, s’était aligné avec des centaines d’autres personnes dans le même showroom pour mettre en commande le modèle 3, invisible à l’œil nu, lorsque Tesla commença à prendre des précommandes.
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Depuis lors, il aperçoit quelques-unes des voitures sur la route, mais «c’est très différent de le voir dans la salle d’exposition», a-t-il déclaré.
“En fait, ça a l’air plus gros. Cela semble assez spacieux “, a déclaré Purwar.
Le modèle 3 a souffert de problèmes de production qui ont entraîné des retards de livraison, et en le montrant, Tesla indique qu’il approche un fort taux de production, selon les analystes, mais en prenant le risque de frustrer les détenteurs de réservation en leur montrant une voiture. pas encore.
Pour James Bentajado, une infirmière de Milpitas âgée de 27 ans, l’effet était quelque peu différent. “Il y a eu trop de retards”, a-t-il dit, et la “magie” du modèle 3 commençait à s’estomper pour lui.
“Maintenant, je dois m’asseoir dans la voiture – cela a ramené mon élan. Je vais continuer à attendre le modèle 3 », a-t-il déclaré.
Bentajado, un fan de longue date de Tesla, a commencé à envisager de devenir propriétaire d’un ancien PDG, Elon Musk, qui a dévoilé des plans pour le modèle 3 relativement abordable, qui commence à 35 000 $.
“Cela a vraiment piqué mon intérêt pour obtenir un modèle 3”, a déclaré Bentajado.
Annelies Lindemans, 47 ans, de San Jose, titulaire d’une réservation Tesla Model 3, ajuste le miroir sur un modèle d’affichage de la voiture à la berline électrique première apparition dans une salle d’exposition Tesla, le vendredi 12 janvier à Stanford Centre commercial à Palo Alto, en Californie (Ethan Baron / Bay Area News Group) Bien que le modèle 3 présenté – indéfiniment, dans le cadre d’un déploiement progressif à travers les États-Unis qui a vu un affichage similaire vendredi seulement dans un magasin Tesla à Los Angeles – était gris foncé, et professionnel des ressources humaines de San Jose Annelies Lindemans attend le rouge elle a mis un dépôt de 1000 $ sur, elle aussi, était impatient de le voir exposé, car elle est “légèrement obsédée” par la voiture.
“J’ai compté 21 sur les routes. J’ai vu toutes les couleurs. Je resterai excité jusqu’à ce que je reçoive enfin ma voiture “, a déclaré Lindemans, 47 ans.
Tesla, qui a souffert de retards de production avec chaque modèle de véhicule électrique, a annoncé deux fois des retards dans la fabrication du modèle 3, et a récemment poussé son objectif de 5 000 voitures par semaine avant la fin du mois de juin. Quiconque commande un modèle 3 le recevra dans 12 à 18 mois, selon Tesla.
Les déclarations publiques de Tesla suggèrent que près d’un demi million de Model 3 ont été réservés, mais seulement quelques milliers livrés aux clients.
“Vous voudriez penser que la raison pour laquelle ils le mettent dans les salles d’exposition, c’est qu’ils pensent qu’ils vont bientôt augmenter de façon spectaculaire le taux de production”, a déclaré Efraim Levy, analyste chez CFRA. “Il est difficile de dire s’ils sont vraiment prêts pour ça.”
Inviter le public à voir et à toucher la voiture permet également à Tesla de «stimuler la demande pour optimiser sa production», a déclaré Levy. “Les gens qui n’ont pas encore de réservation, quand ils voient quelque chose chez le concessionnaire, vont stimuler les commandes supplémentaires.”
Avec une version premium de 50 000 $ du modèle 3 dans le showroom du centre commercial, Tesla a l’opportunité de vendre des détenteurs de réservation qui n’ont pas encore décidé quels modules ils veulent, a dit Levy, comme la batterie longue portée fournissant une estimation 310 milles de distance par rapport à 210 miles pour la voiture de base.
“Lorsque vous donnez à quelqu’un l’occasion de voir plus de fonctionnalités, cela crée une demande supplémentaire pour ces fonctionnalités”, a déclaré Levy.
Tesla produira d’abord une version premium, et invitera les détenteurs de réservation qui veulent que la voiture standard fasse cette sélection au début de cette année, selon l’entreprise.
Cependant, les détenteurs de réservation de modèle 3, impatients des retards, pourraient trouver les affichages de la salle d’exposition agaçants, a déclaré Levy.
“Vous pouvez augmenter la frustration pour les gens qui ne reçoivent pas leur véhicule – ils le voient et maintenant ils ne l’ont pas”, a-t-il dit.
Mais les prétendus propriétaires de Model 3, exceptionnellement irrités, ne sont probablement pas très inquiets pour Tesla, a déclaré Karl Brauer, éditeur exécutif de Kelley Blue Book et Autotrader.
En ce qui concerne Tesla, il y a trois types de personnes, a déclaré Brauer: la majorité, qui n’a aucun intérêt dans les voitures; un groupe beaucoup plus petit de fans hard-core; et un petit nombre de personnes qui ont réservé un modèle 3 et sont contrariés par les retards. Les fans accepteront les hold-ups, et le nombre de personnes désenchantées est probablement si petit qu’il sera sans conséquence pour l’entreprise, a déclaré Brauer.
Cependant, si Musk va tenir sa promesse d’apporter un véhicule électrique aux masses, Tesla devra faire des centaines de milliers de modèles 3 par an, a déclaré Brauer.
“Je ne sais pas combien de temps il peut continuer à nous dire qu’il aura … des capacités de production à grand volume sans les avoir réellement”, a déclaré Brauer. “Cela peut être OK avec certains de ses clients. Mais Wall Street et les investisseurs regardent aussi. “

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