Nouvelles

Les micros Ranger réinventés déplacent Ford dans un camion de taille moyenne marché

Les micros Ranger réinventés déplacent Ford dans un camion de taille moyenne
 marché

Il y a un peu plus de six ans que le dernier pick-up Ford Ranger est sorti de la chaîne de montage, et Ford Motor Co. est prêt à fabriquer de nouveau le petit camion pour les marchés nord-américains. Mais cette fois, c’est un pick-up de taille moyenne, et il ressemble beaucoup plus au F-150 actuel qu’à l’ancien Ranger. La production du nouveau camion débutera à la fin de 2018 pour l’année modèle 2019. Il sera propulsé par le moteur à essence EcoBoost de 2,3 litres de Ford et jumelé à la transmission automatique à 10 vitesses de la compagnie. Le nouveau Ranger sera disponible en configurations à deux et quatre roues motrices. Le directeur du marketing des camions de Ford, Todd Eckert, a fait cette annonce à la veille du Salon international de l’auto de Detroit, et a déclaré que le nouveau pick-up, tout en étant basé sur le Ranger vendu sur le marché mondial depuis 2011, présente un tout nouveau design extérieur. , châssis et groupe motopropulseur développés spécifiquement pour le marché nord-américain des camions.
“Nous n’allons pas seulement amener le Ranger mondial ici et le laisser tomber sur le marché américain”, a déclaré Eckert au Times. “Les groupes motopropulseurs et hors route sont uniques au marché américain.” Cela signifie que, contrairement aux gros camions de Ford, le nouveau Ranger ne sera pas offert avec un moteur diesel – du moins pas au début – ni avec une transmission manuelle. Le Ranger réinventé permettra à Ford, qui domine le marché des camions de grande taille, mais n’a rien à offrir dans le segment concurrentiel de taille moyenne, de vendre contre Tacoma de Toyota, Colorado de Chevrolet, Frontier de Nissan et Canyon de GMC. Il est temps, a déclaré Karl Brauer, analyste senior de Kelley Blue Book.

“Le vieux Ranger était une sorte d’énigme en tant que dernier camion compact sur le marché, après que le Tacoma, le Frontier et le Canyon se soient agrandis”, a déclaré Brauer. “Le nouveau n’est plus un petit peu, donc il a finalement rattrapé les camions de taille moyenne.” À l’instar de son grand frère F-150, le Ranger présentera un cadre en acier à haute résistance jumelé à des pare-chocs en acier montés sur le cadre. Il comportera des pièces en aluminium, comme le F-150, y compris le capot et le hayon. M. Eckert a déclaré que le Ranger réinventé devrait offrir le couple et la charge utile les meilleurs de sa catégorie. Le nouveau Ranger sera construit dans l’usine Wayne, Michigan, qui construit actuellement le Focus. Ford déplacera la production de ce véhicule vers des usines en Chine et utilisera l’espace de l’usine libérée pour lancer les Rangers cette année et les nouveaux Broncos à partir de 2019. M. Eckert a déclaré que le camion serait équipé de la technologie d’assistance au conducteur comme le freinage d’urgence automatique. Les dispositifs de sécurité, y compris la détection des angles morts, l’assistance au maintien de la trajectoire et l’avertissement de changement de voie seront disponibles sur les niveaux de finition supérieurs. Le camion sera compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. L’ensemble hors route FX4 comprendra des plaques de protection, des amortisseurs et des suspensions tout terrain, ainsi que des pneus lourds. Pour être vendu dans les configurations de supercab et de supercrew, le Ranger sera disponible en trois lignes de trim – le niveau d’entrée XL, le XLT de niveau intermédiaire et le Lariat haut de gamme. Il sera également offert avec un ensemble hors route spécifique à Ranger. D’autres détails clés, tels que les prix, la charge utile, l’économie de carburant et les capacités de remorquage, n’ont pas été révélés. Le camion lui-même sera exposé à l’exposition Ford lors du Salon de Detroit, qui sera ouvert au public du 20 au 28 janvier. charles.fleming@latimes.com @misterfleming

Post Comment