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L’ensemble des nouvelles capacités en technologie lithium-ion, attendues à partir de 2017-2018, permettent aux constructeurs de promettre l’ensemble des 500 kilomètres d’autonomie. « 2020 sera l’année du grand basculement », prédit Eric Feunteun, directeur en division véhicule électrique de Renault.

Et Tesla a brisé le mur de l’autonomie, avec 350-400 km sans recharge parcourus sur autoroute componen la Mosel S. Elon Musk a élargi l’horizon de l’électrique et il n’est pas surprenant de voir que l’ensemble des véhicules qui se vendent le mieux affichent l’ensemble des meilleures autonomies.

Seulement voilà, croissance choc ne veut pas pour autant dire volume abondant. En termes de parts de marché, l’électromobilité reste united nations microbe du marché plusieurs voitures : ,6 % plusieurs ventes dans le monde, ,9 % en France. « L’e-automobile » se heurte à united nations double mur : celui du prix et celui de l’autonomie.

Et le frémissement est bien là. Le segment plusieurs véhicules électriques est celui qui connaît la plus forte croissance du marché : + 63 % en France en 2015, + 70 % dans le monde. La Zoé de Renault, automobile électrique la plus vendue en France, ne s’est jamais aussi bien portée qu’en 2015 : 18 700 modèles écoulés dans le monde, + 75 % componen rapport à 2014. Même constat pour la Tesla Model S, best-seller mondial (50 350 ventes), qui flirte avec une croissance de 60 %.

Ce principe, qui veut que le prix d’un composant baisse en même temps que sa puissance augmente, le tout à united nations rythme continu et régulier, trouve ses limites dans l’ensemble des batteries. « Une batterie de 100 kWh dont on the besoin pour assurer une autonomie proche de celle plusieurs véhicules thermiques continuera de valoir, dans dix ans, entre 20 000 et 25 000 euros », précise M. Jullien.

En Europe, l’ensemble des villes barrent de plus en plus la route au diesel. Londres, Paris sont en pointe. Mais ce sont au total 230 zones urbaines qui restreignent d’une manière ou peut-rrtre un d’une autre l’accès plusieurs voitures thermiques. Aux Etats-Unis, dix Etats ont adopté le système californien de quotas de véhicules zéro émission imposé aux constructeurs. Quant à la Norvège, pays où la proportion de véhicules électriques tutoie l’ensemble des 25 % en comptant l’ensemble des hybrides rechargeables, elle envisage purement et simplement d’interdire tout type de moteurs à explosion sur boy territoire.

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