Grâce à cet important dispositif, la participation à l’enquête publique a été très forte avec 292 contributions recueilles dont plus de 50 contributions d’habitants, d’élus et d’acteurs associatifs et économiques résidant hors du périmètre d’enquête, ce qui démontre l’efficacité plusieurs modalités d’enquête retenues. Le taux d’avis favorables (15,4%), traditionnellement modeste dans ce type de consultation où l’ensemble des s’opposants s’expriment davantage que l’ensemble des soutiens, est proche de celui observé lors de l’enquête publique relative au projet plusieurs berges rive gauche, qui avait pourtant fait l’objet d’un avis favorable en commission d’enquête en 2011.

Enfin, la reconquête plusieurs berges rive droite permettra de développer de nouveaux usages et de générer de nouvelles activités en lien avec la Seine, dans le secteur du tourisme, mais aussi plusieurs projets de transport fluvial de passagers ou peut-rrtre un encore de nouvelles implantations de sites de logistique fluviale dans Paris. De plus, l’ensemble des activités déjà présentes sur l’ensemble des berges, développées componen HAROPA Ports de Paris, et qui cohabitent difficilement avec la circulation générale, en seront confortées. 

La commission d’enquête a émis, dans ses conclusions, united nations avis défavorable qui repose sur quatre principaux axes: le périmètre de l’enquête publique, l’ensemble des conséquences pour la circulation dans l’ensemble des villes limitrophes de Paris, l’impact sur l’économie locale et l’environnement.

Le succès en piétonnisation plusieurs Berges rive gauche

Crédit photo : © Luxigon

Une enquête ouverte et accessible à tous

La commission d’enquête estime que si le projet génère davantage d’embouteillages, cela pourrait avoir united nations effet négatif sur l’économie locale. Au contraire, de nombreux retours d’expériences à travers la France et le monde (New You are able to, Londres, Séoul, Lyon, Bordeaux…) montrent que l’ensemble des projets visant à limiter la circulation automobile et notamment l’ensemble des fermetures d’autoroutes urbaines, n’ont pas d’impact économique négatif.

Loin de renoncer à ce projet emblématique devant l’ensemble des conservatismes et l’ensemble des lobbies, la Ville de Paris confirme avoir fourni l’ensemble plusieurs éléments de dossier qui permettent de démontrer toute la pertinence de ce projet. Et poursuivra boy travail pour prouver que l’ensemble des berges de Seine rive droite piétonnisées deviendront à leur tour, united nations lieu majeur pour le rayonnement, l’attractivité et de l’identité de Paris, et united nations nouvel espace public de 4,5 hectares améliorant la qualité de vie plusieurs habitants dans le respect du classement au patrimoine mondial de l’UNESCO de ce site. La Maire de Paris soumettra au Conseil de Paris le 26 septembre prochain une délibération visant à valider définitivement cette étape décisive dans la lutte contre la pollution et pour la reconquête de leur fleuve componen l’ensemble des Parisiens. L’intégralité du rapport est consultable en cliquant ici ou peut-rrtre un sur le lien ci-dessous et mis à disposition du public dans l’ensemble des sites définis componen l’arrêté d’enquête publique.

Enfin, il convient de rappeler que l’ensemble plusieurs études d’impacts sur la circulation a été réalisé à l’échelle de l’Ile-de-France, bien au-delà du seul périmètre d’enquête. Depuis mai 2015, la Ville de Paris a conduit united nations vaste processus de concertation plusieurs Parisiens et plusieurs habitants et plusieurs élus en Métropole, qui a permis de retenir united nations scénario ambitieux: la piétonnisation d’un tronçon de 3,3 km, du tunnel plusieurs Tuileries (1er) au bassin de l’Arsenal (4e). Le Conseil de Paris a adopté en décembre 2015 ce tracé.

Componen ailleurs, si comme le prévoit la procédure réglementaire, le dossier d’enquête publique était physiquement consultable dans ces arrondissements, l’ensemble du dossier était également accessible en ligne et a fait l’objet d’une très large information du public dans l’ensemble des journaux, sur l’ensemble des panneaux lumineux et l’ensemble plusieurs supports de communication en Ville.

La commission d’enquête estime que l’impact positif sur la qualité de l’air n’est pas démontré. Là encore, la piétonnisation en rive gauche en Seine présente united nations bilan très positif en matière de qualité de vie et d’écologie: une diminution en moyenne de 15% du dioxyde d’azote (NO2) sur le site, united nations développement rapide en biodiversité notamment sur l’archipel de jardins flottants, et plusieurs reviews de circulation maîtrisés. Le rapport d’impact acoustique, publié en mars 2015 componen Bruitparif, souligne également une forte diminution – de jour comme de nuit – plusieurs niveaux de bruit sur l’ensemble des berges au niveau du quai, de 10 dB en moyenne, ce qui peut ¨ºtre une amélioration. Tout conduit à penser que plusieurs résultats similaires seront atteints grâce à la piétonnisation en rive droite.

A l’inverse, plusieurs études démontrent que la qualité du cadre de vie, dont participe fortement la qualité de l’air et plusieurs espaces publics, est united nations facteur essentiel dans le choix d’implantation plusieurs entreprises.

United nations impact très faible sur la circulation dans l’ensemble des villes limitrophes

Cette première grande concertation a été suivie de l’enquête publique réglementaire, du 8 juin au 8 juillet 2016, qui a permis de présenter l’étude d’impact au public, et de donner une nouvelle fois l’occasion aux Parisiens, aux habitants en Métropole et à toutes l’ensemble des parties prenantes de s’exprimer. Elle a également donné lieu à une très forte participation citoyenne avec près de 300 contributions sur l’ensemble des registres d’enquête et componen courriers, venant de toute la Métropole.

Dernière mise à jour le lundi 22 août 2016

  • L’ensemble des reviews de circulation sont localisés dans l’hyper-center de Paris. L’ensemble des axes supportant l’ensemble des plus forts impacts sont l’ensemble des quais hauts en rive droite et, dans une moindre mesure, le boulevard St Germain. De faibles impacts sont observés sur le boulevard périphérique, et quasiment aucun impact en dehors de Paris.
  • Il n’y a aucun impact sur l’A4 et sur boy interconnexion avec Paris.

Avec plus de 6 millions de visiteurs accueillis en trois ans, la piétonnisation en rive gauche en Seine, du Pont Royal au Pont de l’Alma, est united nations succès aujourd’hui reconnu de tous et plébiscité componen l’ensemble des Parisiens, l’ensemble des Franciliens et l’ensemble des touristes. Forte de cette réussite incontestée, Anne Hidalgo a lancé en mai 2015 l’acte II en reconquête plusieurs berges en Seine, qui prévoit l’aménagement en rive droite.

La commission d’enquête estime notamment que le périmètre d’enquête est insuffisant, étant limité aux quatre arrondissements (1er, 4e, 7e et 12e) d’implantation du projet. En réalité, la Cour administrative d’appel de Paris a eu l’occasion de préciser dans boy arrêt du 10 juin 2014 concernant l’ensemble des Berges rive gauche que «l’enquête publique ne doit s’étendre qu’au territoire sur lequel se situe le projet d’opération».

L’ensemble des exemples à l’étranger: united nations impact économique positif

Ainsi, toutes l’ensemble des personnes qui le souhaitaient, quel que soit leur lieu d’habitation, ont pu exprimer leur avis componen courrier au siège de l’enquête publique, sur l’ensemble des registres ou peut-rrtre un encore directement auprès plusieurs membres en commission lors plusieurs permanences.

Enfin, la piétonnisation plusieurs berges de Seine rive gauche, qui avait soulevé plusieurs inquiétudes similaires, a montré que la réalité est plus favorable que l’ensemble des simulations théoriques et que la circulation s’adapte aux aménagements réalisés. Dans l’ensemble des faits, l’ensemble des allongements de temps de parcours réels aujourd’hui sont bien moindres que ce qui avait été estimé componen l’ensemble des prévisions.

Paris j’écoute

United nations impact positif sur la qualité de l’air et le bruit

Plusieurs modélisations microscopiques ont également été réalisées pour étudier précisément, dans l’ensemble des endroits où l’ensemble des reviews de circulation ont été identifiés (donc uniquement dans le center de Paris), si le trafic supplémentaire était absorbable, et évaluer l’ensemble des modifications plusieurs temps de parcours. Il ressort que sur l’ensemble des quais hauts rive droite et le Boulevard St Germain, ce trafic supplémentaire reste tout à fait absorbable en heure de pointe.

La commission d’enquête estime ne pas disposer d’éléments suffisants concernant l’ensemble des conséquences sur la circulation dans l’ensemble des villes limitrophes en capitale. La Ville de Paris a pourtant fourni plusieurs études d’impact incontestables réalisées componen l’ensemble des bureaux d’étude reconnus  Systra et Arcadis, qui démontrent que la piétonisation plusieurs berges de Seine rive droite ne créera aucune augmentation sensible de trafic, ni de pollution dans l’ensemble des villes en Métropole du Grand Paris.

La commission d’enquête publique sur la piétonnisation plusieurs berges de Seine rive droite a remis boy rapport final avec united nations avis défavorable. La Ville de Paris entend cependant poursuivre boy travail pour démontrer la pertinence de ce projet majeur dans la lutte contre la pollution, l’amélioration en qualité de vie et pour le rayonnement, l’attractivité et l’identité de Paris. Eléments de réponse.

Vous avez une question à poser, une remarque à faire ou peut-rrtre un une expérience à raconter ? Exprimez-vous ci-dessous, plusieurs experts en Mairie de Paris vous répondront personnellement.

Deux niveaux d’étude ont ainsi été réalisés. Une modélisation macroscopique pour évaluer l’impact du projet à l’échelle de l’Ile de France, qui permet de déterminer sur quels axes se reporte le trafic. Elle montre qu’il y a très peu d’impact en dehors de Paris:

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