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Pourquoi le nouveau pick-up Ranger 2019 de Ford a un grand potentiel

Ford Motor Company ( NYSE: F ) a pris le relais de son pick-up Ranger 2019 pour le marché nord-américain.
Ford n’a pas offert un Ranger aux États-Unis depuis 2011. Mais il a gardé le modèle vivant dans de nombreux marchés d’outre-mer, où la version actuelle a développé un suivi fidèle pour sa capacité hors route considérable.
C’est ce Ranger qui a servi de base au nouveau venu dans les salles d’exposition des États-Unis en fin d’année. Voici ce que nous savons à ce sujet – et ce que nous ne savons toujours pas.
Le voici: Le Ford Ranger 2019. Ford a déclaré que le nouveau Ranger commencera à arriver dans les salles d’exposition américaines d’ici la fin de l’année. Source de l’image: Ford Motor Company.

Tous les détails, et la seule question à laquelle Ford n’a pas encore répondu
Voici les points forts que les passionnés de camions attendaient de lire:
Entraînement: Au moins au départ, il n’y aura qu’un moteur disponible dans le Ranger, un quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres accouplé à une nouvelle transmission automatique à 10 vitesses. Ford n’a pas publié les chiffres de puissance pour la version Ranger du moteur de 2,3 litres. Le même moteur est utilisé dans le Lincoln MKC; dans cette application, il est évalué à 285 chevaux et 305 lb-pi de couple. (Un Ranger Ranger plus performant est en développement , mais Ford n’a pas encore partagé les détails.)
Conception: Le Ranger mondial a subi une grande révision pour l’Amérique du Nord, mais ce n’est pas un tout nouveau design. (Ce n’est pas une mauvaise chose: il est basé sur le Ranger mondial actuel, qui obtient de bonnes critiques dans des endroits comme l’Australie.)
Configurations: Tous les Rangers vendus ici auront des cabines allongées; Ford offrira à la fois des configurations SuperCab (petites portes à charnière arrière) et SuperCrew cab (portes arrière complètes).
Niveaux de finition: Au lancement, le nouveau Ranger sera disponible en versions XL, XLT et Lariat, avec des packs d’apparence en option Chrome et Sport, et un ensemble Off-Road FX4 disponible. Les versions Lariat sont assez luxueuses, avec des sièges en cuir et une belle finition. Mais contrairement au F-150, Ford n’offre pas une version super-luxe du Ranger – du moins, pas encore.
Construction: Contrairement à son frère F-150, le Ranger n’a pas de panneaux de carrosserie en aluminium. Il est construit avec des panneaux d’acier conventionnels sur ce que Ford décrit comme un «cadre en acier robuste à haute résistance». Ford note que le Ranger a été «testé à la torture» aux côtés des F-150, et devrait offrir une durabilité similaire.
Technologie: Le nouveau Ranger aura le sac habituel de goodies tech Ford, y compris le SYNC 3 en option avec un écran tactile de 8 pouces. Les Rangers équipés du FX4 Off-Road reçoivent le système de gestion du terrain de Ford et un nouveau système appelé Trail Control, sorte de régulateur de vitesse tout-terrain.
Production: Le nouveau North American Ranger entrera en production à l’usine d’assemblage de Ford au Michigan près de Detroit au quatrième trimestre de 2018.
Voici ce que nous ne savons pas encore:
Prix. Ford annoncera les prix du Ranger plus tard cette année, avant son lancement. Le plus proche rival du Ranger, General Motors ‘ ( NYSE: GM ) Le pick-up Chevrolet Colorado de taille moyenne, commence à un peu plus de 20 000 $ et peut être optionné jusqu’à environ 40 000 $. Attendez-vous à ce que les prix du Ranger soient dans ce quartier.
Les versions Lariat du nouveau Ranger sont dotées de sièges en cuir et de nombreuses caractéristiques technologiques. Source de l’image: Ford Motor Company.

Alors, le nouveau Ranger va-t-il vendre?
Ford a parlé de la croissance sur le marché américain pour les camionnettes intermédiaires depuis 2014 dans le cadre de son dossier pour le Ranger. Voici à quoi cela ressemblait.
Sources de données: Rapports de ventes des constructeurs automobiles aux États-Unis, Automotive News. Le graphique montre les ventes annuelles combinées des États-Unis du Chevrolet Colorado, du GMC Canyon, du Honda Ridgeline, du Nissan Frontier et du Toyota Tacoma.

Il est à noter qu’une bonne partie de cette augmentation des ventes depuis 2014 était attribuable à l’entrée des jumeaux GM, le Colorado et GMC Canyon, qui étaient lancé en tant que modèles 2015 . La comparaison entre 2016 et 2017 suggère que le marché pourrait être saturé, mais il y a un facteur de complication: La production à l’usine du Missouri qui fait du Colorado et du Canyon a été maxed out depuis le lancement des camions.
Le marché américain peut-il absorber, disons, quelque 130 000 autres Rangers chaque année? Je parie qu’il peut – ou du moins je parie que Ford peut vendre autant (et peut-être plus) aussi longtemps que l’économie américaine reste forte, parce qu’il y a un grand facteur fonctionnant dans la faveur du Ranger: Brand Power.
Les deux “Ford” et “Ranger” sont des noms puissants avec des acheteurs de camions. Les pick-up F-Series de Ford sont les best-sellers américains depuis des décennies. Les camions de Ford ont des millions de fans fidèles, y compris certains qui attendent un tout nouveau Ranger depuis des années.
D’autres seront attirés par le Ranger pour les mêmes raisons que les modèles comme le Colorado et Tacoma: ils sont des camions pour les acheteurs qui aiment l’image d’un camion, en particulier celui qui a une certaine capacité hors route – mais qui ne le font pas veut nécessairement quelque chose d’aussi gros qu’un F-150. C’est un marché important, et c’est un marché que Ford vise clairement avec le Ranger, en particulier les versions FX4 Off-Road.
Une autre vue du Ford Ranger 2019. Source de l’image: Ford Motor Company.

Le résultat: pas de surprise – Ford a fait le droit de Ranger
Il est toujours un peu difficile de prédire comment un nouveau véhicule fera sur le marché. Des vertus et des défauts qui ne sont pas apparents lors des débuts soigneusement orchestrés du véhicule peuvent apparaître lorsque le nouveau modèle est examiné par des experts et par ses clients initiaux, et que ceux-ci peuvent affecter ses performances commerciales de manière difficile à prévoir.
En plus de cela, de nouveaux concurrents peuvent apparaître, et nous savons qu’au moins un nouveau concurrent de Ranger arrive: Fiat Chrysler Automobiles ( NYSE: FCAU ) se prépare à lancer sa propre camionnette de taille moyenne, basée sur la toute nouvelle version de son emblématique Jeep Wrangler SUV.
Mais un nouveau pick-up Ford est un pari plus sûr que la plupart des nouveaux produits. Ford a une compréhension profonde de ce que les acheteurs de pick-up veulent le plus, et un poids énorme auprès des acheteurs de camions qui a été légitimement gagné au cours des décennies. Lors de la première visualisation, le nouveau Ranger semble atteindre toutes les bonnes marques. Je pense que cela se vendra rapidement, ce qui donnera un bon coup de pouce à Ford en Amérique du Nord – et je pense que ça ira bien sans cannibaliser les ventes du F-150 (peut-être plus rentable).
Longue histoire courte: Au moins pour ce fou, il semble que Ford a fait ce qu’il fallait pour le nouveau Ranger. Les amateurs de camions Ford et les investisseurs de Ford ont de bonnes raisons d’être optimistes quant à ses chances.

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