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Redwood City: Les résidents de Docktown décident d’un plan de réinstallation L’étiquette de prix pour le déplacement des résidents de la marina de Redwood City a plus que doublé pour atteindre 20,8 millions de dollars; 5 poursuites de résidents en attente

Redwood City: Les résidents de Docktown décident d’un plan de réinstallation



 L’étiquette de prix pour le déplacement des résidents de la marina de Redwood City a plus que doublé pour atteindre 20,8 millions de dollars;  5 poursuites de résidents en attente

Certains résidants de Docktown Marina ont critiqué les fonctionnaires de Redwood City cette semaine pour avoir continué à travailler sur un plan de réinstallation malgré une poignée de poursuites en cours qui pourraient leur permettre de rester.
Le personnel a déclaré lundi au conseil municipal que le plan Docktown pour la réinstallation des résidents, estimé à 10,2 millions de dollars en février 2016, devrait maintenant coûter 20,8 millions de dollars.
Le plan propose d’aider les propriétaires de bateaux à bord et les maisons flottantes en couvrant leurs frais de déménagement, en fournissant des primes de départ anticipé ou en achetant certains des navires.
Sur les 70 locataires et sous-locataires vivant à la marina, 27 ont déménagé et 31 ont accepté un plan de réinstallation. Les 12 autres n’ont pas accepté de déménager avant la date limite du 28 février. La date limite est le 30 juin pour les familles ayant des enfants d’âge scolaire.
Le plan a été déclenché par une poursuite déposée en 2015 par l’avocat Ted Hannig, qui vit près de la marina. Son procès accuse la ville de violer la confiance du public en permettant aux gens de vivre dans des navires à la marina. La ville est le fiduciaire de Docktown, qui est sur la propriété de l’État.
La ville fait actuellement face à cinq défis juridiques sur Docktown.
Par exemple, les résidents contestent l’appui du procureur général de l’État à la poursuite de Hannig en faisant valoir que les utilisations résidentielles à la marina ne sont pas conformes à l’autorité législative de la ville ou à la doctrine de la confiance publique.
“Nous faisons tout cela sur un seul document du procureur général qui est une opinion, pas un fait”, a déclaré Aimee Groce, une résidente de Docktown. “Nulle part ne dit qu’il est illégal de vivre sur l’eau.”
“Je suis contre la fermeture de Docktown, parce que je ne crois pas que nous soyons illégaux et les tribunaux vont nous soutenir”, a ajouté Tania Sole.
Mais le procureur de la ville, Veronica Ramirez, a déclaré que l’avis du procureur général est important parce que le bureau supervise l’utilisation des terres de l’État. Le maire Ian Bain a ajouté que tous les avocats consultés par la ville ont déclaré que la lettre du procureur général portait «énormément de poids».
“Cela ne nous a pas mis dans une bonne position pour lutter contre le procès (Hannig) devant le tribunal”, a déclaré Bain. “Cela aurait entraîné des frais juridiques supplémentaires qui auraient été supérieurs à 20 millions de dollars à l’heure actuelle.”
Le résident de Docktown, Dan Slanker, a déclaré que les deux premières personnes qui ont adhéré au plan Docktown sont maintenant sans abri, et un certain nombre d’autres résidents ont indiqué dans une enquête informelle qu’ils prévoient déménager dans des structures illégales telles que des bâtiments de stockage.
Les résidents ont également déclaré qu’Outland, Pacific and Cutler (OPC), la société chargée de superviser l’exécution du plan, a omis de les informer d’une récente loterie à Berkeley Marina, même si les tâches de l’entreprise consistent à conseiller les résidents sur d’autres possibilités de logement.
Nina Peschcke-Koedt a déclaré qu’on ne lui avait pas offert d’argent pour sa péniche.
“Je ne reçois aucune aide”, a déclaré Peschcke-Koedt. “Le plan Docktown n’a pas fonctionné dans mon cas.”
Emilio Diaz, 73 ans, un résident de longue date de Docktown qui se décrit comme un ancien marin vivant de la sécurité sociale, a déclaré qu’il n’avait nulle part où aller quand il est forcé de sortir de la marina.
“Pourquoi devons-nous partir? Parce que la ville le veut, et les développeurs “, a déclaré Diaz. “Ils veulent notre terre, ils veulent notre espace. C’est la vérité.”
Le personnel a déclaré que les coûts du plan augmentent principalement en raison du fait que plus de propriétaires choisissent de vendre leurs navires à la ville que prévu. Selon un rapport du personnel, la ville a acheté huit bateaux et trois habitations par barge auprès des résidents, dont neuf ont dû être démantelés pour éviter le naufrage ou pour éviter l’entretien nécessaire. Les offres de la ville pour les bateaux ont varié entre 4 000 $ et 48 000 $ et entre 83 000 $ et 1,2 million de dollars pour les habitations en péniche.

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