Nouveaux défis, nouvelle équipe : Renault Sport en version 2016, qui a finalement opté pour la couleur jaune, devra se contenter de deux jeunes pilotes, le Danois Kevin Magnussen (20 Grands Prix à boy compteur, aucune victoire) qui revient en F1 après united nations an d’absence, et le Britannique Jolyon Palmer, qui débute sur le circuit. Autant dire pas plusieurs gros brazier du plateau. Comme l’ensemble des tractations avec Lotus ont traîné en longueur l’an passé, Renault a laissé filer Romain ­Grosjean, le prometteur pilote franco-suisse, chez la nouvelle ­écurie américaine Haas. Quant au Vénézuélien Pastor Maldonado, qui était censé procurer une us dot de 35 millions d’euros componen saison grâce à boy riche sponsor PDVSA, ce dernier, secoué componen la crise pétrolière, a coupé l’ensemble des vivres. Dans l’ensemble des stands, ce sont Cédric Vasseur et le Britannique Bob Bell qui auront en charge la gestion technique en nouvelle écurie à capitaux français.

Mais, à partir du rachat effectif, le temps de développement du châssis RS16 et du nouveau moteur, en Grande-Bretagne comme à Viry-Châtillon en France, aura été particulièrement court. L’ensemble des ingénieurs ont dû tout reprendre de zéro puisque l’an dernier le team Lotus était équipé de moteurs Mercedes, pendant que Renault motorisait l’ensemble des monoplaces Infiniti-Red Bull. En dépit de ces ambitions modestes, plusieurs sponsors ont joué le jeu en acceptant de boucler le budget de Renault, comme Total, Bell &amplifier Ross ou peut-rrtre un encore Infiniti, la marque cousine du Losange.

&gt Saison de transition pour la F1 en quête de get back d’intérêt

Nouvelle équipe

&gt Diaporama : La saga de Renault en Formule 1

Pour boy retour en F1 en tant qu’écurie à part entière, et non plus simple motoriste, Renault affiche plusieurs ambitions modestes, bien conscient plusieurs énormes défis qui l’attendent. Le groupe, fort d’un palmarès de 2 titres de champion du monde pilotes, 2 titres constructeurs, difficile 35 victoires en Grand Prix, se donne trois ans pour remonter sur le podium, a indiqué boy PDG, Carlos Ghosn. Malgré une mise de fonds de l’ordre de 300 millions d’euros cette année, difficile de rivaliser d’entrée de jeu avec l’ensemble des ténors Mercedes et Ferrari. D’autant que l’ensemble des moteurs Renault, depuis l’application du règlement actuel sur l’ensemble des V6 hybrides, ont donné du fil à ­retordre aux ingénieurs.

La marque au losange, qui cherche avant tout à gagner en visibilité sur plusieurs marchés automobiles lointains comme le Brésil, la Chine ou peut-rrtre un la Russie, a racheté l’écurie britannique Lotus, en grande difficulté financière, écurie qu’elle avait ­elle-même cédée quelques années plus tôt. Le team d’Enstone n’a plus rien à voir juridiquement avec le constructeur de sportives de route Lotus, créé jadis componen Colin Chapman, et hier célèbre pour ses F1 noires au liseré doré.

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