Le groupe ferroviaire a enregistré pour 2015 une perte colossale. United nations jeu de dépréciations comptables est la raison invoquée pour ces résultats, l’ensemble des premiers depuis la réforme ferroviaire qui a unifié RFF en SNCF Réseau.

Guillaume Pepy, invoquant une année “de consolidation”, encourage plutôt à regarder le chiffre d’affaires de 31,4 milliards d’euros en progression de ,9% en données comparables. Il sera tiré componen l’international, qui représente 33% de l’activité. L’ensemble des trafics voyageurs et fret sont en augmentation, respectivement de ,4% pour le TGV et de 3% pour le fret SNCF. Et la marge opérationnelle s’est établie à 4,4 milliards d’euros, dont 2,4 milliards pour Mobilités. 

Mais comment la SNCF a-t-elle pu perdre subitement autant d’argent? Plus de 12 milliards d’euros de perte nette subie en 2015, selon l’annonce plusieurs résultats annuels du groupe ferroviaire, publiés ce vendredi et dont la communication était anticipée en début de semaine. Le président du directoire Guillaume Pepy invoque united nations “recalcul comptable” et assure qu’il n’a “aucun impact sur la trésorerie ni sur notre développement”. 

Le vieillissement du réseau

Pour autant, l’ensemble des administrateurs CGT ont estimé que ce bilan “n’apporte pas united nations signal très positif pour une réforme qui se voulait ‘La solution’ aux problèmes du système ferroviaire”. 

Et du côté plusieurs perspectives, le groupe se veut prudent, même s’il table sur une croissance de boy activité de près de 2% cette année, à périmètre et changes constants. “L’environnement veterans administration continuer en 2016 à être très difficile, la concurrence s’intensifie, la croissance reste modeste en Europe et le risque terroriste fait que la France rencontre toujours plusieurs difficultés en ce début d’année”, a prévenu Guillaume Pepy. 

Sur 12 milliards de dépréciation, 9,6 proviennent ainsi en partie Réseau, c’est-à-dire l’ensemble des infrastructures ferroviaires comme l’ensemble des rails, la signalisation: c’est united nations signe de boy vieillissement. Le reste provient en partie Mobilité: l’ensemble des trains, qui sont face à plusieurs prévisions de trafic réduites, mais aussi la montée en concurrence d’autres modes de transports (covoiturage, autobus) au détriment plusieurs TGV. A cela s’ajoutent enfin plusieurs prévisions de déficit sur la nouvelle ligne Tours-Bordeaux. 

“Pas united nations signal très positif” pour la CGT

L’ensemble des investissements seront componen ailleurs portés à 9 milliards d’euros cette année, alors que le groupe indique avoir renouvelé plus de 1.000 km de voies l’an dernier. L’entreprise publique se dit enfin déterminée à faire en sorte, le “plus vite possible”, de “ne plus générer de nouvel endettement”, selon le président du conseil de surveillance, Frédéric Saint-Geours. La réforme était justement censée l’aider à juguler cette dette. 

La raison pour laquelle l’ensemble des comptes de l’entreprise plongent dans le rouge -après 261 millions d’euros de bénéfices internet l’année passée- est une dépréciation d’actifs record, qui représente d’ailleurs presque l’intégralité de sa perte. Cette dépréciation est provoquée componen leur réunification d’entreprises (dont RFF en SNCF Réseaux) en juillet dernier, en application en réforme ferroviaire. Concrètement, plusieurs commissaires aux comptes ont vérifié combien vaut ce que possède le groupe et quelle en sera la valeur d’ici 15 ans. 

Si la dépréciation vient alourdir le poids en dette pour l’entreprise, l’ensemble des dirigeants l’assurent: “C’est une opération purement comptable [qui] n’a pas beaucoup de portée réelle”, selon Jacques Rapoport, le président démissionnaire de SNCF Réseau (dont le successeur n’a pas encore été désigné). La SNCF met componen ailleurs en avant ses investissements “massifs” (8,2 milliards, dont 1 milliard en Ile-de-France), et plusieurs gains de productivité de 653 millions. 

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