Entreprise

Village de transit: une alternative aux navettes à trafic limité est en train d’émerger dans la Silicon Valley

Village de transit: une alternative aux navettes à trafic limité est en train d’émerger dans la Silicon Valley

Ralph Borelli, un cadre expérimenté de la région de Bay Area, estime que le développement de la Silicon Valley, encombrée de trafic, doit inclure des villages de transit – des communautés de maisons et d’entreprises construites à proximité des centres de transit de masse.
Borelli suit cette philosophie avec l’énorme complexe Market Park San Jose qui se développe à côté de la future Berryessa BART Station au nord-est de San Jose.
Des tours de bureaux, une épicerie, des restaurants, des boutiques et des milliers de maisons sont prévues ou ont été construites à côté de la gare.
Commencez votre journée avec les nouvelles dont vous avez besoin de la région de la baie et au-delà. Inscrivez-vous à notre nouveau Bulletin Morning Bulletin de la semaine .
Au total, 3 600 résidences pourraient faire partie du village polyvalent qui commence à se développer sur le site du marché aux puces de Berryessa, près du centre de transit.
Depuis 2005, Borelli guide Parc du marché à travers le processus de développement et de commercialisation au nom des propriétaires de la propriété du marché aux puces, la famille Bumb.
Cette organisation de nouvelles a parlé à Borelli sur un éventail de sujets de développement et de croissance économique. L’interview est éditée pour la longueur et la clarté.
Q: Pourquoi les villages de transit deviennent-ils plus viables?
UNE: Il y a une tendance croissante pour plus de développement urbain et des communautés piétonnes. Regardez le trafic que nous subissons maintenant. Les conditions de circulation sont horribles et les gens en ont assez. Avoir la capacité de vivre dans une région où vous avez des services autour de vous, faire du shopping, manger, la capacité de marcher au travail ou d’attraper le transport en commun est quelque chose que les gens veulent. Les gens ne profitent pas d’une ou deux heures de trajet par trajet.
Q: Est-ce que la journée est terminée pour le campus tentaculaire de bureau de banlieue, pour la plupart?
UNE: Un investissement substantiel a été fait dans ces campus de banlieue au cours des décennies. Mais regardez ce que Google et Adobe font dans le centre-ville de San Jose, regardez toutes les entreprises technologiques qui prennent de l’espace à San Francisco, quand historiquement, ils sont restés à l’écart. Il y a une énorme concurrence pour les talents technologiques et les entreprises croient qu’elles doivent fournir les commodités pour le recrutement, la rétention et la satisfaction des employés.
Q: Qu’est-ce qui fera de Market Place un village de transit viable?
UNE: Une partie de ce sera comme les appartements de Santana Row, avec 1 000 unités qui sont une combinaison de maisons unifamiliales, maisons en rangée et 560 appartements, avec 37 000 pieds carrés de détail au rez-de-chaussée. De plus, vous avez un grand centre de vente au détail qui devrait commencer la construction en 2018. Vous aurez également un espace ouvert, ainsi que le sentier Coyote Creek, des activités récréatives et des connexions de sentiers à la station BART. KB Homes a vendu les maisons sur le site aussi vite qu’ils peuvent les construire.
Q: Ces types de villages de transport font-ils appel à la génération Y?
UNE: Avec le commerce de détail à usage mixte, vous pouvez faire du shopping, des épiceries, des espaces ouverts, tout près de ce qui en 2018 deviendra la seule station BART de San Jose pendant plusieurs années, ce qui attirera vraiment les millénaires. Ce site évolue beaucoup en milieu urbain.
Q: Que se passe-t-il avec les immeubles de bureaux?
UNE: De plus en plus de sociétés technologiques se penchent sur le développement résidentiel et commercial à usage mixte, et si vous y réfléchissez, Google fait la même chose au centre-ville de San Jose, avec son grand projet près des restaurants, des magasins et des logements. Market Park disposera de bureaux sur la station BART, entourée de 2 600 logements. Nous examinons quatre à cinq immeubles de bureaux et 1,5 à 2 millions de pieds carrés de bureaux. La quantité d’espace de bureau dépendra de la façon dont le marché répond à notre projet proposé.
Q: Comment le logement augmente-t-il la viabilité?
UNE: Tous les logements du projet nous donnent une masse critique réelle de personnes vivant sur le site, avec un mélange d’unités à vendre et à louer.
Q: Quelle sorte de commerce planifiez-vous?
UNE: Nous avons une épicerie, une pharmacie, divers types d’aliments et de services, il pourrait y avoir des services professionnels comme des soins dentaires. De plus, les immeubles de bureaux peuvent avoir des magasins au rez-de-chaussée.
Q: À quel point sera-t-il crucial d’être dans cette station BART en particulier?
UNE: Nous sommes sur ce qui sera la seule station BART de San Jose pendant plusieurs années. Quand il ouvrira, les gens à Berryessa BART sera une heure de trajet pour se rendre au quartier financier de San Francisco sans changer de train. Ils seront connectés à East Bay.
Q: Vous êtes impliqué dans ce projet depuis plus d’une décennie, que pensez-vous maintenant que beaucoup de choses vont se concrétiser?
UNE: C’est exitant. Le processus de développement nécessite de la créativité et de la planification, et c’est gratifiant de voir cela se produire. Il s’agit d’un projet complexe, avec une infrastructure de 60 millions de dollars déjà dépensée dans la moitié nord du projet et des frais d’atténuation de plus de 20 millions de dollars pour le futur échangeur à Mabury et à l’autoroute 101.
Q: Avez-vous reçu un intérêt dans les immeubles de bureaux de la part de grands employeurs?
UNE: Nous avons eu quelques demandes de renseignements. Mais nous travaillons en partenariat avec le Bureau du développement économique de San Jose. Notre site faisait partie de l’offre qui a été soumise à Amazon pour HQ2 ainsi que les bureaux à côté du nouveau casino Bay 101.
Q: Est-ce le futur du développement?
UNE: C’est une opportunité unique pour tout grand utilisateur à la recherche d’un site sur une station BART et également à proximité de nombreux logements. Il y a beaucoup de concurrence pour que les talents technologiques se trouvent dans un environnement polyvalent et bien situé, alors ce genre de projet est un outil de recrutement.
Profil de Ralph Borelli
Organisation: Borelli Investment Co. Emploi: Président. Âge: 63 Lieu de naissance: San Jose. Résidence: San Jose. Éducation: San Jose State University, B.S. en affaires avec concentration immobilière. Famille: Marié, trois filles, six petits-enfants.
Cinq choses à propos de Ralph Borelli
À l’âge de 19 ans, Borelli a rejoint son père, Nelo, dans un courtage immobilier Nelo fondée en 1955, et est devenu président de la société en 1977 lorsque l’aîné Borelli a pris sa retraite.
Pilote de course automobile amateur depuis 40 ans, il a participé à des compétitions pendant les trois ans du Grand Prix de San Jose, une course automobile dans les rues du centre-ville de San Jose. Il est également un coureur avide de voitures de course historiques.
Utilisé pour vendre, au marché aux puces de San José, des meubles usés que ses parents lui avaient donnés des appartements meublés de Borelli.
Au cours des sept dernières années, il a recueilli plus de 1 million de dollars pour l’organisation de la Fondation annuelle Crab CHP’pino Feed pour le CHP 11-99. Également recueilli 150 000 $ sur trois ans pour le Cancer CAREpoint de San Jose.
Fonctionne deux à trois fois par semaine avec un entraîneur personnel.

Post Comment