Meilleur temps de trois des quatre séances et plus de tours bouclés. En résumé, les deux jours du Prologue aux 1000 Miles de Sebring pour Toyota.
Le championnat du monde WEC est prêt à démarrer vendredi prochain, avec la course d’ouverture d’une saison très attendue. Vers les qualifications de jeudi, nous allons avec les numéros retournés du prologue, qu’il a vu Toyota a bouclé 587 tours et 3 533 km avec les deux prototypes mis à jour, le GR010 hybride.
A l’exception du meilleur temps obtenu par Cadillac samedi après-midi de 1’48″428, à 2 dixièmes des performances absolues des deux journées d’essais, ce sont les Hypercars numéro 7 et numéro 8 qui menaient le tableau des temps très relatif en un prologue utile pour traiter de l’application de la BoP et préparer la course de vendredi.
Ferrari, accident pour Calado
Chez Ferrari, avec 337 tours et 2 028 kilomètres parcourus, le chiffre est conditionné par la présence de la seule 499P de Fuoco-Molina-Nielsen en action dimanche.
Mauro Baldi croit en la Ferrari 499P !
En effet, l’Hypercar numéro 51 de Pier Guidi-Calado-Giovinazzi est sortie de piste en début de journée, avec Calado au volant, juste à la sortie des stands. Les pneus froids – dus à la suppression des couvertures électriques à partir de cette année – ont fait sortir le pilote anglais de la piste dans le virage 1. Ainsi, une seule Ferrari 499P en action dimanche.
Porsche a terminé le prologue avec 433 tours et 2 606 km, devant les Peugeot 9X8, capable d’engranger 364 tours et 2 190 km. Cadillac, Glickenhaus et Vanwall ont fait un tour dans une voiture, bouclant respectivement 218 tours (1 312 km).
Toyota, une épreuve en douceur
“Les choses se sont bien passées jusqu’à présent, les tests se sont bien passés et les temps semblent être bons, mais ce n’est qu’un test et ce sera différent dans la semaine de la course. Nous devons voir où des améliorations peuvent être apportées”commente Kobayashi, team principal et au volant du GR010 Hybrid numéro 7 avec Lopez et Conway, équipage auteur du meilleur temps de l’épreuve, en 1’48″208 lors de la séance du samedi matin.
Chez Ferrari, la performance de référence est intervenue dimanche après-midi, avec la #50 au tour en 1’49″300, à 1″1 du meilleur temps de Toyotapresque répété dans le 1’48″216 obtenu par Buemi-Hartley-Hirakawa avec la n°8 dimanche après-midi.
Le temps de 1’49″573 établi samedi après-midi reste pour l’équipage Pier Guidi-Calado-Giovinazzicinquième temps à 1″1 de la performance de la séance obtenue par Cadillac avec Bamber-Lynn-Westbrook.
Porsche a clôturé la séance d’essais du dimanche après-midi avec le troisième meilleur temps, dépassant d’un peu moins de 5 dixièmes de temps la Toyota n ° 7 avec l’équipage Cameron-Christensen-Makowiecki, auteur d’un 1’48″957. C’est aussi le meilleur résultat obtenu par la maison Zuffenhausen dans les quatre séances du Prologue.
Cadillac toujours présente
Chez Peugeot, le 1’49″302 de Duval-Menezes-Muller, dans la 9X8 numéro 94, est le meilleur temps des deux prototypes alignés par les Leone. Sixième temps de la séance du dimanche matin, à 8 dixièmes du temps Toyota Un accident survenu à Vergne, lors de la séance du samedi après-midi, avec avarie de la carrosserie de l’Hypercar au contact d’un prototype de Classe LMP2 en milieu de séance, devrait être relevé.
Cadillac a toujours été parmi les quatre meilleures Hypercars de toutes les sessions. Bamber-Lynn-Westbrook a tourné à moins de 6/10 et 1″ des meilleures références de chaque séance, tout en réalisant le meilleur tour en 1’48″429 samedi après-midi.
