Bon, parlons de ce 323. Vous souvenez-vous à quoi ressemblait la dernière édition sans chercher ? Un conseil : Fastbreak. Les chances que vous vous souveniez encore très bien de la première Mazda 3 sont considérablement plus grandes que celles de son prédécesseur. Le nouveau nom, calqué sur le successeur de la Mazda 6 626 apparu un an plus tôt, signifiait vraiment beaucoup de nouvelles ici. La 3 avait l’air et se sentait beaucoup plus moderne en tout que la 323. En fait, à ce jour, une telle 3 originale est une voiture d’apparence assez moderne, surtout dans une jolie couleur. Vous pouvez éventuellement améliorer encore l’apparence en choisissant la version Active supérieure. Cela a abouti à un pare-chocs avant et arrière unique, mais aussi à une calandre spéciale, des roues plus grandes, un becquet de toit, des jupes latérales, des phares au xénon et, oui, des feux arrière à LED. En 2003!
En tant que « Active », la première Mazda 3 semblait encore plus épaisse que la version standard. Notez les feux arrière à LED !
À l’automne 2003, la presse néerlandaise a été invitée pour la première fois à faire connaissance avec une Mazda 3. Le résultat montre clairement qu’il a fallu un certain temps pour s’habituer à la nouvelle venue. « De toute façon, il existe une voiture avec son propre visage. Les courbes de la carrosserie sont presque voluptueuses, la 3 a un nez sensiblement bulbeux et, comme son grand frère, ce sont les feux arrière qui attirent l’attention. À première vue, le 3 semble grand. Rappelons qu’elle devra rivaliser avec la Peugeot 307, l’Opel Astra, la Volkswagen Golf et la Ford Focus.
Ailes
Cette Focus était importante, car la Mazda 3 partageait sa plateforme avec elle. On pourrait même dire que c’est l’inverse, car il s’agit de la plateforme de la Focus de deuxième génération. Cette voiture n’est arrivée qu’en 2004, plus tard que la Mazda. Les moteurs ont également été partagés, mais sont originaires de Mazda et sont considérés comme extrêmement fiables. Lors de son introduction, la Mazda 3 était disponible en version 1.6 de 105 ch et en version 2.0 de 150 ch, et nous avons conduit les deux. Le 1.6 était déjà perçu comme suffisamment puissant, le 2.0 même comme carrément rapide. “Avec 150 ch, ça donne presque les 3 ailes, vous faites vraiment partie des usagers de la route les plus rapides”, écrivait-on. Cela montre clairement à quel point les normes ont changé dans ce domaine, car de nos jours, nous considérons qu’un temps de 0 à 100 d’environ 9 secondes est tout au plus acceptable.
Outre les moteurs, nous avons également été satisfaits du comportement routier de la Mazda 3. Nous avons qualifié le châssis de robuste, mais avons loué le bon comportement dans les virages. La direction a également été bien accueillie, même s’il y avait parfois quelques bruits provenant du système de direction. Les nuisances sonores ne s’arrêtent pas là : le châssis s’avère assez bruyant. Y avait-il autre chose à redire ? Eh bien, l’intérieur était caractérisé à l’époque comme très sombre et très « italien », en partie à cause des compteurs logés dans des tubes et des grilles d’aération rondes. Avec le recul, nous pensons que le tableau de bord est agréable et moderne, grâce à la finition presque entièrement noire (au lieu de grise) et aux gros boutons sympas. Le goût change au fil des années, pour ainsi dire.
Sedan
La berline (à gauche) avait un nez complètement différent de celui de la berline. Notez le capot, la calandre et les phares. Il s’agit de la Mazda 3 rénovée, datant d’après 2006.
On ne peut pas parler de la Mazda 3 sans évoquer la berline 3. En 2023, cette Mazda est l’une des dernières voitures compactes intermédiaires qu’on peut encore se procurer en version quatre portes, et elle est également l’une des rares berlines de ce segment qui soit vraiment agréable à regarder. Cette situation est en fait restée inchangée depuis 2003. Même la première génération de la Mazda 3 était déjà disponible en berline, également aux Pays-Bas, avec une apparence harmonieuse et même assez sportive. La berline était et est bien sûr beaucoup plus populaire, mais la berline a quand même généré pas mal de commandes pour Mazda. Marquer de manière inattendue : laissez cela à Mazda.
2023-10-29 19:19:53
1698608796
#ans #Mazda #voici #nous #pensions
