2024-01-28 16:42:19
Quel est le vieux « dicton Sponti » ? La moitié moins mauvais n’est pas deux fois mieux. C’est à peu près ainsi que l’on pourrait décrire l’année 2023 et la transition vers l’électromobilité en Allemagne.
Numéros de rêve
2023 devrait être celle de la percée de l’électromobilité, car rappelons-le : le feu tricolore fixait un objectif de 15 millions de véhicules électriques pour 2030. Cependant, on ne s’attendait pas à ce que le feu tricolore ait son dernier adversaire : le feu tricolore lui-même.
Adieu les subventions
Il était déjà clair en 2022 que les années suivantes seraient plus difficiles car les subventions, également appelées « primes environnementales », seraient progressivement supprimées au cours des prochaines années. Ce que je veux dire, c’est que si le pot de financement était vide, les équipementiers nationaux et étrangers devraient en être à un stade où les véhicules électriques seraient autonomes. C’était en fait trop court.
En décembre 2022, un nombre incroyable de 104 325 véhicules électriques ont été immatriculés, ce qui porte un total de 470 559 véhicules électriques répartis sur l’année. La raison en était la première réduction du bonus environnemental à partir de janvier 2023.
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août 2023
Il y a eu un autre changement (annoncé) en août 2023. Les véhicules électriques immatriculés à des fins professionnelles et commerciales ne bénéficieront plus du bonus environnemental de l’État à partir de septembre. Ainsi, peu avant la date limite, 86 649 véhicules électriques ont été immatriculés – en septembre, seuls 31 714 véhicules électriques étaient immatriculés.
Le marché réagit avec sensibilité
Même si les publications et les influenceurs ont affirmé à plusieurs reprises que le TCO d’une voiture électrique est déjà moins cher que celui d’un moteur à combustion, les consommateurs allemands restent sceptiques.
Surtout, la percée tant vantée a été ralentie par la réduction des subventions gouvernementales. Le pire effet a été la décision hystérique du ministre de l’Économie Habeck en décembre de supprimer du jour au lendemain les subventions restantes à la suite de la crise budgétaire déclenchée par un budget anticonstitutionnel.
Un mauvais service à la politique environnementale
Les mauvaises décisions et la politique économique et financière amateur des feux tricolores ont finalement rendu un mauvais service à la transformation des transports. Il semble carrément frivole que l’on s’en tienne encore au chiffre de 15 millions de véhicules électriques pour 2030.
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VW souffre-t-il le plus ?
Le groupe VW a été le plus durement touché par cette politique erratique. On a parlé à plusieurs reprises de « la charpente du toit étant en feu ». En fait, la marque VW a remporté un petit mais respectable succès en 2023. Elle a relégué Tesla à la deuxième place en matière d’immatriculations de voitures électriques. 70 628 véhicules de Wolfsburg étaient immatriculés, mais seulement 63 685 Tesla. Les Américains ont même dû accepter une baisse de près de 10 % par rapport à l’année précédente, alors même que le Model Y était la voiture électrique la plus vendue en Allemagne.
Perspectives pour 2024
Le consommateur se remettra-t-il du choc de 2023 et continuera-t-il à pousser la transformation ? Même les initiés de l’industrie en doutent désormais. En 2023, 524 219 voitures électriques ont été immatriculées en Allemagne, soit environ 18 % de toutes les immatriculations.
Le CAM (Centre de Gestion Automobile) table sur seulement 430 000 à 480 000 nouvelles immatriculations en 2024. Les raisons de la baisse attendue sont diverses. Premièrement, la perte du bonus environnemental joue un rôle majeur. Ensuite, il n’y a actuellement aucune impulsion pour le marché de masse abordable sous la forme de véhicules abordables. Enfin, l’environnement économique est actuellement défavorable.
« Car Pope » Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer est encore plus clair. Dans une interview accordée à la chaîne d’information « ntv », il a mis en garde contre une renaissance du moteur à combustion interne et a parlé des feux de circulation : « De toute façon, les constructeurs automobiles allemands ne prennent plus au sérieux les bavardages de Habeck et Cie. Au bout de quelques mois, ils décideront de consacrer toute leur énergie au moteur à combustion, très rentable.»
Marché d’acheteurs
Pour ceux qui envisagent encore d’acheter une voiture électrique, 2024 sera toujours passionnante. Parce que le marché se transforme en un marché d’acheteurs. Les constructeurs automobiles tentent déjà de compenser les prix élevés des véhicules et, surtout, de réduire les stocks croissants avec leurs propres « bonus environnementaux » et offres spéciales.
Mais il est également vrai que 2024 sera une année perdue pour le marché allemand des véhicules électriques. Le chiffre de 15 millions pour 2030 ressemble désormais aux plans quinquennaux du socialisme qui n’ont jamais été tenus… Quel dommage.
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