15 février 2023
Atteindre une mobilité routière zéro émission d’ici 2035, c’est l’objectif du règlement approuvé cette semaine par la session plénière du Parlement européen avec 340 voix pour, 279 contre et 21 abstentions. Les eurodéputés ratifient ainsi l’accord conclu à l’automne qui prévoyait une révision des règles sur les émissions de CO2. Par conséquent, toutes les voitures et camionnettes neuves commercialisées dans l’Union européenne seront “zéro émission”, ce qui signifiera en pratique la fin de la vente de véhicules à combustion, y compris les véhicules à essence, diesel et hybrides.
Avant cette échéance de 2035, il y aura également des objectifs intermédiaires de réduction des émissions pour 2030, en particulier 55 % pour les voitures et 50 % pour les camionnettes par rapport au niveau de 2021.
En outre, la Commission présentera, d’ici 2025 au plus tard, une méthodologie pour évaluer et communiquer les données sur les émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de vie des voitures et des camionnettes vendues dans l’UE. Le cas échéant, cette méthodologie sera accompagnée de propositions législatives.
Un autre des engagements a une échéance de décembre 2026 : la Commission étudiera la différence entre les valeurs limites d’émission et les données réelles de consommation de carburant et d’énergie, rendra compte d’une méthodologie pour ajuster les émissions spécifiques de CO2 des constructeurs et proposera des mesures de suivi appropriées.
Tous les deux ans, à partir de fin 2025, la Commission publiera un rapport pour évaluer les progrès vers l’objectif contraignant de zéro émission, dans lequel elle devra également évaluer l’impact de la réforme sur les consommateurs et l’emploi ainsi que l’évolution de le marché des véhicules d’occasion.
“La conduite durable sera enfin à la portée de tous», a déclaré le rapporteur de la proposition, le Néerlandais Jan Huitema, pour qui ce règlement «favorisera la fabrication de véhicules à émissions nulles ou faibles“. En outre, il estime que ces objectifs apportent de la clarté à l’industrie automobile et stimulent l’innovation et l’investissement chez les constructeurs automobiles. Acheter et conduire des voitures propres sera moins cher et un marché de l’occasion apparaîtra plus tôt.
De son côté, le vice-président exécutif de la Commission européenne pour le Green Deal, Frans Timmermans, a insisté sur le fait que la voie vers l’objectif de zéro émission d’ici 2035 doit reposer sur un engagement envers les véhicules électriques : “Il doit y avoir zéro émission au tuyau d’échappement. Si le secteur peut construire des moteurs à combustion interne sans émission, alors tant mieux, laissez-le faire. Mais maintenant, tout le monde parie sur l’électrification, car c’est le moyen le plus efficace d’atteindre zéro émission.“, il a souligné.
