Les présidents et dirigeants d’Amérique latine ont défendu le Panama après que le président américain élu Donald Trump a menacé d’imposer le contrôle du canal de Panama, qui constitue une route maritime mondiale majeure en Amérique centrale.
Ce rapport met en évidence ce canal d’eau et définit son importance en tant que voie de navigation fluviale internationale :
canal de Panama
Le canal de Panama est une voie navigable artificielle de 82 kilomètres de long qui relie les océans Pacifique et Atlantique via Panama, évitant ainsi aux navires de voyager pendant des semaines autour de la pointe sud de l’Amérique du Sud.
Le canal transporte les navires à travers le lac Gatún, qui s’élève à environ 26 mètres au-dessus du niveau de la mer, à travers une série d’écluses, et chaque navire a besoin d’environ 200 millions de litres d’eau douce pour traverser.
Construction de canaux
Les colons espagnols ont commencé à étudier la construction d’un canal océanique qui traverserait le détroit à son point le plus étroit dans le sud de l’Amérique centrale dans les années 1630, mais cela ne s’est produit qu’en 1878, lorsque la Colombie – qui considérait alors le Panama comme une province – a signé un accord de concession avec les Français. ingénieurs.
Les efforts français ont finalement échoué et l’entreprise fondée en 1899 dans le but de construire le canal transpanama a fait faillite, après qu’environ 22 000 travailleurs ont perdu la vie dans le projet, dont beaucoup à cause de maladies et d’accidents.
En 1903, les États-Unis cherchèrent à obtenir de la Colombie une concession permanente pour le canal, mais la Colombie rejeta la proposition. En réponse, les États-Unis ont soutenu l’indépendance du Panama, déclarée le 3 novembre de la même année.
Trois jours après l’indépendance, l’ambassadeur du Panama à Washington a signé un accord accordant aux États-Unis le droit de construire et de gérer le canal pour une durée indéterminée.
Le canal a finalement été ouvert en 1914 après la mort de plus de 5 000 ouvriers pendant la construction.
Les États-Unis versèrent au Panama 10 millions de dollars, puis 250 000 dollars par an en échange de ces droits, et de nombreux Panaméens dénoncèrent l’accord et le considérèrent comme une violation de la souveraineté.
Le canal revient au Panama
Les tensions entre les États-Unis et le Panama se sont aggravées au milieu des protestations croissantes contre le contrôle du canal par Washington, en particulier après l’agression tripartite contre l’Égypte à propos du canal de Suez en 1956, lorsque les projets britanniques et français d’envahir l’Égypte ont été stoppés suite à la nationalisation du canal après la décision américaine. pression.
En 1977, l’ancien président américain Jimmy Carter a signé un traité avec le président panaméen Omar Torrijos, accordant au Panama le libre contrôle du canal et garantissant la neutralité permanente de la voie navigable.
Le traité est entré en vigueur le 31 décembre 1999 et depuis lors, le canal est géré par l’Autorité gouvernementale du canal de Panama et reste une source majeure de revenus pour le Panama.
Trump et la chaîne
Le changement climatique a contribué à une augmentation des sécheresses qui ont affecté les niveaux d’eau des lacs qui alimentent le canal, obligeant les autorités du canal à limiter les traversées pour équilibrer les besoins en eau des Panaméens.
Dimanche dernier, Trump a menacé de réimposer le contrôle américain sur le canal, soulignant ce qu’il qualifie de frais excessifs pour l’utilisation du canal et le danger de l’influence chinoise.
Une filiale de CK Hutchison Holdings, basée à Hong Kong, exploite depuis longtemps deux ports à proximité des entrées du canal.
« Il a été donné au Panama et au peuple panaméen, mais il est assorti de conditions », a déclaré Trump à propos du canal. « Si les principes moraux et juridiques de ce geste généreux ne sont pas respectés, nous exigerons que le canal de Panama soit restitué. à nous, dans son intégralité et rapidement.
Position panaméenne
Le président panaméen José Raul Molino a rejeté la menace de Trump, affirmant que les redevances du canal avaient été évaluées avec soin et de manière transparente, et que ces redevances maintenaient le canal et avaient contribué à son expansion en 2016, stimulant ainsi le trafic et les échanges mondiaux.
“Chaque mètre carré du canal de Panama et de ses environs appartient au Panama et le restera… La souveraineté et l’indépendance de notre pays ne sont pas négociables”, a-t-il déclaré dans un communiqué.
Molyneux a ajouté : “La chaîne n’est sous aucun contrôle direct ou indirect de la Chine, de la communauté européenne, des États-Unis ou de toute autre puissance”.