L’allemand Mercedes-AMG à Shanghai, lors de la compétition de Formule 1, a présenté son produit phare de la famille GT, le coupé Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance, équipé d’un moteur hybride de 816 ch.
L’unité hybride AMG GT 63 S E-Performance comprend un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 612 ch faisant tourner les roues de l’essieu avant et une unité d’entraînement électrique de 150 kW (204 ch) sur l’essieu arrière. La puissance générée par le moteur électrique est envoyée aux roues arrière via une transmission à deux vitesses et un différentiel verrouillable, mais le moteur électrique peut également assister les roues avant si nécessaire.
Photo : Mercedes-AMG
La puissance totale du système hybride est de 816 ch, et le couple maximal – jusqu’à 1 460 Nm – est suffisant pour atteindre 100 km/h en 2,8 secondes et continuer à accélérer jusqu’à 320 km/h. Le contrôle de cette puissance est facilité par la suspension active AMG Active Ride Control avec contrôle du roulis et direction active des roues arrière. La batterie de 6,1 kWh sert davantage d’amplificateur de conduite que de conduite électrique, mais elle offre jusqu’à 13 kilomètres en mode électrique. Cette batterie peut être chargée en courant alternatif à l’aide du chargeur intégré de 3,7 kW sur la borne de recharge, sur la Wallbox ou sur une prise domestique. Le conducteur peut influencer le fonctionnement du système de récupération (4 étapes), récupérant jusqu’à 100 kW dans l’étape la plus forte à l’aide de la technologie One-Pedal.
Photo : Mercedes-AMG
Le constructeur précise que l’AMG GT 63 S E-Performance consomme 12,6 kWh et 8,6 litres de carburant aux 100 km, et 12,3 litres de carburant aux 100 km lorsque la batterie est vide.
Le conducteur dispose de huit programmes de conduite AMG Dynamic Select « Électrique », « Maintien de la batterie », « Confort », « Douceur », « Sport », « Sport+ », « Course » et « Individuel », qui permettent d’ajuster la réponse. de l’entraînement et de la transmission, le fonctionnement de l’appareil à gouverner et du châssis, modifient le timbre sonore produit par le système d’échappement. Les programmes peuvent être sélectionnés à l’aide du bouton AMG et de l’écran central de la console centrale ou des boutons situés sur le volant. Selon le mode sélectionné, les éléments aérodynamiques actifs à l’avant dépassent jusqu’à 40 mm vers le bas et augmentent ou diminuent l’appui, et le becquet arrière, qui se verrouille dans cinq angles différents, fait de même.
Photo : Mercedes-AMG
La conduite démarre à chaque fois en mode silencieux et en mode confort – lorsque la voiture se déplace à l’aide d’un moteur électrique, mais que le conducteur voit le retour sur l’écran et le perçoit acoustiquement, grâce au son qui pénètre dans l’habitacle par les haut-parleurs. du système audio.
Le prix de la Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance n’a pas été révélé, mais la SL 63 SE Performance, techniquement similaire, demande 223 720 euros.
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2024-04-21 14:28:16
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