5% des Italiens conduisent sous l’influence de l’alcool

AGI – Un peu plus de 5% des Italiens prennent le volant sous l’influence de l’alcool, avec une plus grande fréquence dans la tranche d’âge comprise entre 25 et 34 ans. Ceci est confirmé par les données de surveillance Passi ISS relatives à la période biennale 2022-2023 publiées aujourd’hui. Seul un répondant sur trois porte une ceinture de sécurité arrière, tandis que deux sur dix n’utilisent pas de siège enfant. Il ressort des données Passi 2022-2023 qu’un peu plus de 5 personnes interrogées sur 100 ont conduit sous l’influence de l’alcool au cours des 30 jours précédant l’entretien (elles avaient consommé deux unités d’alcool ou plus une heure avant de conduire). Le pourcentage de très jeunes conduisant sous l’emprise de l’alcool est légèrement inférieur à celui du reste de la population mais reste néanmoins préoccupant car le risque d’accidents de la route associé à ce comportement est nettement plus élevé lorsqu’il est lié au jeune âge : 4% des personnes interrogées entre les 18 et 21 ans ont en effet déclaré avoir conduit après avoir consommé des boissons alcoolisées, risquant en outre d’encourir une certaine sanction puisque dans cette tranche d’âge le seuil légal d’alcoolémie autorisé est égal à zéro.

La conduite sous l’emprise de l’alcool est en tout cas plus fréquente chez les 25-34 ans (8 %), chez les hommes (8 % contre 3 % chez les femmes). L’analyse des données ne met pas en évidence de gradient géographique clair même si l’analyse multivariée – qui corrige le sexe, l’âge et d’autres caractéristiques sociodémographiques des répondants – met en évidence que les régions du nord sont plus exposées au phénomène. Toutefois, les régions du sud ne manquent pas et présentent un pourcentage élevé de personnes déclarant conduire sous l’influence de l’alcool.

La réduction observée depuis 2008 du pourcentage de ceux qui conduisent après avoir bu de l’alcool a été significative dans tout le pays ; la diminution plus importante observée au cours de la période biennale 2020-2021 pourrait être le résultat des mesures de confinement pour lutter contre la pandémie de Covid-19, avec la fermeture des locaux et la réduction des possibilités de rencontre et de socialisation. La preuve en est que les données des années suivantes sont similaires à celles de 2019 et conformes à la tendance observée dans la période pré-pandémique. Dans ce contexte, c’est le centre de l’Italie qui semble connaître une plus grande accélération du déclin par rapport au nord et au sud. En ce qui concerne les différences entre les sexes, ce sont les hommes qui affichent une baisse plus forte, réduisant de moitié la part de ceux qui déclarent avoir conduit après avoir bu de l’alcool, passant de 17% en 2008 à 7% en 2023.

Au lieu de cela, en observant les différents groupes d’âge, nous trouvons la classe des 25-34 ans comme celle qui se distingue par la valeur la plus élevée par rapport aux autres, malgré une tendance similaire à la baisse au fil du temps. Parmi les adultes interrogés, le port de la ceinture de sécurité avant en voiture est assez répandu, même s’il n’atteint pas la couverture totale exigée par la loi. Avant la période de deux ans 2020-2021, plus de huit personnes interrogées sur dix déclaraient utiliser systématiquement la ceinture de sécurité avant lors de déplacements en voiture en tant que conducteur ou passager sur le siège avant, un chiffre qui se confirme également en 2023. En revanche, l’utilisation de la ceinture de sécurité arrière est toujours beaucoup moins fréquente et jusqu’en 2015, seulement 20 % environ des personnes interrogées déclaraient la porter tout le temps. À partir de cette date, nous avons commencé à observer une tendance à la hausse, dans toutes les régions du pays et pour tous les groupes d’âge et de sexe. En 2023, cette part est nettement plus élevée et 34 % des personnes interrogées déclarent utiliser systématiquement la ceinture de sécurité arrière lorsqu’elles voyagent en voiture.

Le port du casque sur une moto/scooter semble désormais être une pratique consolidée : environ 96 % des personnes interrogées, qui ont voyagé à moto en tant que conducteur ou passager au cours des 12 mois précédant l’entretien, déclarent l’avoir toujours porté. Cependant, ces données sont des valeurs moyennes nationales alors que les différences géographiques sont grandes et significatives et dessinent un net gradient nord-sud au détriment des régions du sud tant pour l’utilisation de la ceinture de sécurité dans les voitures (utilisation constante des ceintures de sécurité arrière dans voitures est en 2023 et 19 % au Sud et 54 % au nord du pays) et des casques moto/cyclomoteur (92 % au Sud et 98 % au Nord, là aussi données de 2023) tout comme les différences sociales sont pertinent et significatif pour lequel les personnes moins instruites ou disposant de moins de ressources économiques utilisent moins les dispositifs de sécurité au volant. Les données semblent confirmer une surestimation de la prévalence du port de la ceinture de sécurité arrière pour les années 2021-2022, même si la tendance à la hausse de 2019 à 2023 reste pertinente et significative. Depuis 2011, Passi surveillance enquête également sur l’utilisation de sièges enfants et/ou d’adaptateurs pour le transport des enfants en voiture.

En guise d’indicateur de la « non-utilisation » ou de l’« utilisation inadéquate » de ces systèmes, il est demandé aux personnes interrogées qui déclarent vivre dans un ménage avec des enfants de moins de 6 ans si elles ont des difficultés à les faire asseoir dans le siège ou l’adaptateur. Au cours de la période 2022-2023, environ deux personnes sur dix ont déclaré avoir des difficultés à utiliser ces appareils, ne pas les utiliser du tout ou même ne pas disposer de dispositifs de sécurité, même lorsqu’elles voyagent en voiture. Dans les régions du sud, cette part atteint 25% (contre 16% au centre et 12% dans les régions du nord). La non-utilisation, ou l’utilisation « inadéquate » des sièges/adaptateurs pour enfants pour le transport des enfants en voiture, est plus fréquente parmi les personnes socialement défavorisées en raison d’un faible niveau d’éducation (22 % contre 17 % parmi les personnes très instruites) ou de difficultés économiques (25 %). % contre 16% parmi les personnes sans difficultés économiques). L’évolution temporelle de cet indicateur décrit une situation en amélioration, qui passe de 24% de non-usage ou d’usage inadéquat en 2011 à 17% en 2023.