Ce sont principalement les BMW des années 70 à 90 qui ont vu leurs prix monter en flèche ces dernières années. Les raisons sont simples : beaucoup en ont rêvé étant jeunes et ont désormais les moyens de s’offrir ces modèles emblématiques. En remontant un peu dans le temps, on a pourtant retrouvé un modèle oublié des collectionneurs… A l’inverse, il y a fort à parier que les BMW des années 2000 verront leurs prix monter en flèche dans les années à venir !
1. BMW 130i (2005-2011)
De toutes les « petites » BMW, elle est sans doute l’une des plus excitantes : en effet, si elle conserve la praticité d’une 5 portes et d’un hayon (même si l’habitabilité n’est pas extraordinaire), la 130i reprend les meilleures recettes de BMW : un moteur 6 cylindres en ligne (3 litres et 265 chevaux) à traction avant et arrière. Mieux encore, elle était équipée de série d’une boîte de vitesses manuelle ! Aujourd’hui, les beaux exemplaires sont très rares. On les trouve entre 10 000 et 15 000 euros, souvent avec un kilométrage élevé. Trouvez la perle rare et n’hésitez pas à dépenser un peu plus : le prix va certainement augmenter !
2. BMW 325ti compacte (2001-2004)
Encore une BMW compacte ! Mais cela n’aura pas eu bonne presse. Cependant, par rapport à la première génération de BMW Série 3 Compact, cette seconde du nom est bien plus avancée, avec des trains roulants revus et une version haut de gamme encore plus musclée ! La 325ti Compact bénéficie d’un soyeux 6 cylindres en ligne de 2,5 litres développant 192 chevaux ! Vive (0 à 100 km/h en 7,1 secondes), elle vous séduira également par son côté « old-school »… S’il est possible d’en voir un à moins de 5 000 euros, traquez les meilleurs exemplaires, qui demanderont plus. plus de 10 000 euros. Attention, encore une fois, bête rare en bon état !
3.BMW 3000 V8 (1967-1968)
A vrai dire, ce n’est pas vraiment une pure BMW, mais une… Glas ! Cette petite firme allemande décide de lancer un coupé haut de gamme au milieu des années 1960. La conception fut confiée à Frua, tandis que le moteur, pour des raisons d’économie, était le résultat du mariage de deux 4 cylindres. En 1966, la firme est rachetée par BMW et l’année suivante, cette dernière revoit légèrement le coupé et le lance au sein de sa propre gamme. La cylindrée passe de 2,6 à 3 litres, pour une puissance de 160 chevaux. Plus confortable que sportive, cette BMW 3000 V8 est un véritable bijou, que l’on peut trouver aux alentours de 50 000 euros dans un bel état. Un prix élevé, certes, mais étonnamment raisonnable pour une GT V8 au design italien des années 60 ! Attention cependant, les pièces spécifiques sont introuvables !
4.BMW M5 E39 (1998-2004)
Avec son V8 atmosphérique de 400 chevaux (0 à 100 km/h en 5,3 secondes !) et sa boîte manuelle obligatoire, c’est la dernière « vraie » M5 pour les puristes ! D’autant qu’elle propose infiniment moins de conduite « à appuyer sur un bouton » que les générations suivantes ! Sur le plan sportif, aucun de ses rivaux de l’époque n’arrive à l’égaler. Aujourd’hui, on les trouve autour de 40 000 euros en bon état. Si ce M5 est bien plus robuste que la prochaine génération avec son V10 envoûtant mais fragile, il a néanmoins plus de deux décennies : soyez donc prudent lors de votre sélection !
5. BMW Z4 Coupé 3.0i (2005-2008)
Si la cote de la BMW Z3 Coupé s’envole, celle de la prochaine génération attend son tour ! Bref, il est grand temps d’en profiter ! Notre choix ? Oubliez la chère version M, avec son moteur herculéen, mais son freinage évanescent et son comportement plutôt… viril. L’autre moteur proposé sur ce coupé était un 3 litres de 265 chevaux qui lui va comme un gant ! Souple, puissant et musical, il préserve une certaine homogénéité et… un niveau de performances franchement convaincant, avec un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes ! Vérifiez si la pompe à eau a été changée récemment, examinez l’état du hayon arrière et préparez un budget d’environ 25 000 euros pour un très bel exemplaire ! Et tant qu’à y être, optez pour un modèle à boîte de vitesses manuelle…
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