L’Audi S3 modernisée est devenue plus forte, rattrapant la Golf R en termes de puissance et se rapprochant du leader de la famille, l’Audi RS 3.
Il y a quelques semaines, l’A3 rénovée a été présentée pour la première fois, c’est maintenant au tour des modèles sportifs connus sous le nom de berline et de berline S3. Les changements visuels incluent une nouvelle calandre avec des “anneaux Audi” noirs en relief, un nouveau pare-chocs et des entrées d’air, ainsi que la disposition des éléments des feux diurnes, mais pour ceux qui aiment se démarquer encore plus, un système d’échappement Akrapovic avec quatre sorties d’échappement rondes est disponible moyennant un supplément.
Les changements dans l’habitacle ne manquent pas non plus : nouveau levier de vitesses, design des ouvertures de ventilation, éclairage intérieur, palettes de changement de vitesse chromées sur le volant au lieu des produits en plastique précédents. Des inserts en microfibre Dinamica, en aluminium et en fibre de carbone sont également utilisés pour la finition. De série, un écran multimédia de 10,1 pouces, Audis Virtual Cockpit et chargement sans fil pour un smartphone, mais pour une navigation MMI premium, qui comprend l’ensemble de la connectivité et l’accès à l’App Store, avec lequel de nombreuses applications peuvent être utilisées directement sur le l’écran du véhicule.
Le moteur TFSI de deux litres développe désormais 333 ch (le même que la VW Golf R) et 420 Nm de couple, soit 23 ch et 20 Nm de plus qu’avant la mise à niveau. Le 0 à 100 km/h s’effectue désormais en 4,7 secondes, soit 0,1 seconde plus rapide qu’auparavant, tandis que la vitesse de pointe est de 250 km/h. Le constructeur affirme que le moteur et la boîte de vitesses ont été retravaillés pour améliorer les performances et la réactivité, offrir de meilleurs rendements, par exemple la S tronic à sept rapports passe désormais plus vite les vitesses à pleine charge et maintient des régimes plus élevés, tandis que la plage de régime du moteur a été étendue de 2100 à 5500 tr/min.
Outre le nouveau Torque Splitter (identique à la Golf R et à l’Audi RS 3), qui répartit le couple entre les roues arrière selon les besoins et remplace l’ancienne transmission intégrale Haldex, la S3 modernisée dispose de six modes de conduite électroniques, dont le nouveau. Dynamic Plus, qui envoie le plus de couple possible à l’essieu arrière et à la roue arrière située à l’extérieur du virage. De plus, l’ESP passe en mode sport, mais le moteur et la transmission fonctionnent de manière plus agressive. Certes, le modèle S n’aura pas de véritable mode drift, comme la Golf R et l’Audi RS 3, mais il dispose d’une suspension modernisée (15 mm plus basse que l’A3), de leviers avec des roulements plus rigides qui améliorent la réponse au volant et dans les virages, ainsi qu’un système de direction révisé et des réglages ESP. Une suspension avec amortisseurs adaptatifs peut être achetée moyennant un supplément.
En sortie d’usine, la S3 est livrée avec des roues de 18 pouces et des pneus sport Falken 225/40, les disques de frein perforés mesurent désormais 357 mm et les freins utilisent des composants plus gros.
L’Audi S3 mise à jour arrivera chez les concessionnaires en version berline et berline Sportback à partir du deuxième trimestre 2024. Les prix commencent à 55 600 euros.
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2024-04-15 04:11:39
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