Aujourd’hui, Automobili Lamborghini est une entreprise de renommée mondialel, avec plus de 2 000 employés et 9 233 voitures livrées d’ici 2022. Cependant, lorsque Ferruccio Lamborghini a fondé l’entreprise en 1963, il est parti de zéro. Au cours des 60 dernières années, le siège social de Lamborghini, où des voitures emblématiques continuent d’être créées, a subi des améliorations, des agrandissements et des reconfigurations en fonction des besoins de production, environnementaux et technologiques, mais n’a jamais perdu sa structure centrale d’origine.
Ferrucio Lamborghini il a cherché un emplacement pour établir sa nouvelle entreprise et a choisi le terrain pour construire sa nouvelle usine à Sant’Agata Bolognese, à quelques kilomètres de sa ville natale de Cento. La construction de la première partie de l’usine, considérée comme l’une des plus modernes de son époque, fut très rapide et achevée en seulement huit mois, entre l’automne et l’hiver 1963. Le 20 octobre de la même année, lorsque Ferruccio Lamborghini a invité la presse à la présentation La première voiture de Lamborghini, le prototype 350 GTVà l’arrière-plan de la photographie, on pouvait déjà voir la structure principale de l’usine finie.
En 1966, lorsque la boîte de vitesses et le différentiel ont également commencé à être fabriqués en interne, la production, les bureaux, les salles d’essai et un atelier de service ont été installés dans la structure d’origine couverte de 12 000 m2. Il y avait deux lignes d’assemblage de production : une pour moteurs et pièces mécaniques et un autre pour l’assemblage d’automobiles avec des machines auxiliaires pour la production de pièces et le réglage des véhicules. Les bureaux, qui s’étendent sur 260 mètres et sont situés le long de la façade et au centre, comprennent le bureau du président et les bureaux des services techniques et commerciaux. À droite du bâtiment se trouvaient les salles d’essais et à gauche l’atelier du service client et les salles du personnel. Dès le début, Lamborghini s’est concentré sur l’utilisation de machines technologiquement avancées, combinant le savoir-faire des travailleurs avec la technologie la plus avancée disponible, une valeur qui reste au cœur de la vision industrielle de l’entreprise aujourd’hui.
Le 18 octobre 1968, Lamborghini a annoncé l’achèvement imminent de trois nouveaux bâtiments industriels, ce qui ajouterait 3 500 m2 de surface couverte. Il s’agissait de bâtiments qui, en plus de renforcer les installations de production, créeraient un département d’essais moderne et bien équipé. La photographie qui accompagne ce communiqué est devenue iconique, puisqu’elle montre, outre l’appartement en construction, une 400 GT, une Islero, une Espada et deux Miura.
La production est passée de 67 Lamborghini construites en 1965 à 425 en 1971, tombant à 55 en 1979 en raison de la crise économique des années 1970. Les années 1980 marquent une reprise de la production, atteignant 470 voitures produites en 1987 ainsi que 300 moteurs marins.
En 1983, Lamborghini a lancé le développement et l’utilisation de la fibre de carbone. Le nouveau département “Esperienza Materiali Compositi” (connu sous le nom d’E.Co), a été créé grâce à l’arrivée de connaissances techniques de Seattle qui se sont développées à partir des premiers composants en fibre de carbone et Kevlar du Boeing 767. Il a été créé le premier prototype de carbone châssis en fibre de la Countach Evoluzione : c’était la première fois que Lamborghini utilisait des matériaux composites et une première absolue pour un tel projet pour une voiture de route.
L’usine de Sant’Agata Bolognese fête ses 60 ans d’histoire
En 1990, l’équipement nécessaire à la recherche, au développement et aux essais a été acquis. dans le domaine des systèmes électroniques et de nouveaux matériaux composites. Un atelier d’essais et de développement des systèmes de contrôle des émissions a également été créé, ce qui permet désormais de gérer ce processus directement dans l’entreprise.
En rejoignant Audi en 1998, la vitesse de développement de Lamborghini a augmenté de façon exponentielle, tout comme le nombre de voitures produites et le nombre d’employés. En 2000, Lamborghini a produit 296 voitures et employait 440 personnes.; En 2001, la rénovation du siège social a été achevée, la première depuis de nombreuses années, qui a impliqué la construction d’un nouvel immeuble de bureaux, d’un musée à deux étages et d’un nouvel espace de recherche et développement, ainsi que des investissements dans les lignes de production, d’assemblage et une salle à manger qui ont été achevés en août 2001 pour un total de 155 millions d’euros.
Le 25 octobre 2002, l’ouverture du Lamborghini Centro Stile a été annoncée pour la fin du printemps 2003, à l’occasion du 40e anniversaire de l’entreprise. Le centre ouvrirait dans une zone désignée d’un nouveau bâtiment qui abriterait le service à la clientèle, le centre dédié à Voitures classiques Lamborghini et le secteur des moteurs marins. En 2003, l’entreprise connaissait une croissance rapide, occupant une surface de 100 000 m2, dont 28 900 m2 couverts, produisant 1 305 voitures, et comptant 624 employés, dont 145 travaillaient dans la recherche et le développement. En 2006, avec une croissance impressionnante de +30,4% par rapport à l’année précédente, 2 087 voitures ont été produites.
En novembre 2008, les travaux d’agrandissement du département Finishing, un espace dédié aux inspections finales des voitures sortant de la chaîne de montage, ont commencé; La nouvelle plate-forme logistique intégrée a été inaugurée en octobre, désormais située dans les installations de Sant’Agata Bolognese dans un nouveau bâtiment construit à cet effet. Le nouveau centre logistique occupe 11 000 m2 et garantit un espace pour 14 052 palettes.
En 2011, la nouvelle Aventador LP 700-4 a été lancée, équipée de une monocoque en fibre de carbone innovante entièrement conçu et fabriqué à Sant’Agata Bolognese. Pour la carrosserie 100% fibre de carbone de l’Aventador, Lamborghini a opté pour une production entièrement en interne et a lancé “CFK – Lamborghini Carbon Production”, renforçant encore le leadership de Lamborghini dans le secteur des supercars pour la production et le développement de matériaux composites, qui se poursuit aujourd’hui.
En 2011, le parc Lamborghini a également été inauguré, qui permet aujourd’hui à l’entreprise d’avancer dans deux de ses projets les plus importants en termes de durabilité et de recherche sur l’impact environnemental local : la biosurveillance avec les abeilles ; et l’étude expérimentale sur la biodiversité et la capture de CO2 dans la forêt de chênes, réalisée en collaboration avec la municipalité de Sant’Agata Bolognese et les universités de Bologne, Bolzano et Munich.
En 2012, il a été construit un tout nouveau bâtiment qui abrite le développement de prototypes (protoshop) et le centre de pré-série : le premier bâtiment industriel de plusieurs étages de classe énergétique A et N-ZEB (bâtiment à émissions nettes nulles) en Italie.
En 2015, Automobili Lamborghini a inauguré ses nouveaux systèmes de trigénération et de chauffage urbain, deux des principaux projets qui ont conduit l’entreprise de Sant’Agata Bolognese à obtenir la certification de neutralité en CO2 pour l’ensemble de l’usine. L’événement a célébré la réalisation d’un objectif clé de la stratégie de durabilité environnementale de Lamborghini, commencée quelques années plus tôt et qui se poursuit aujourd’hui.
En 2018, le troisième modèle est arrivé, le Super SUV Urus, avec une production à Sant’Agata Bolognese fortement défendu par Stephan Winkelmann, PDG et président d’Automobili Lamborghini. Soutenue par un protocole historique avec le gouvernement italien et la région d’Émilie-Romagne qui soutient une renaissance de la région “terra dei motori”, l’usine a augmenté sa surface couverte à 160 000 m2.
La nouvelle usine de production de Sant’Agata Bolognese abrite la nouvelle ligne d’assemblage entièrement dédiée à l’Urus, le nouveau département de finition pour tous les modèles Lamborghini et le nouveau bâtiment de bureaux Certifié LEED Platine: la norme la plus élevée au monde en matière de certification énergétique et environnementale dans la conception et la construction de bâtiments. Une nouvelle piste d’essai a également été construite, avec treize surfaces différentes spécialement pour les SUV, ainsi qu’un nouvel entrepôt logistique, une deuxième centrale de trigénération et le nouveau “Energy Hub” pour la production centralisée de tous les vecteurs d’énergie. Le modèle de production “Manifattura Lamborghini” a été développé, qui apporte une approche innovante et durable en combinant l’artisanat avec les technologies les plus avancées.
Aujourd’hui, Automobili Lamborghini est une entreprise de renommée mondiale, avec plus de 2 000 employés et 9 233 voitures livrées en 2022.
En 2019, l’usine de peinture Urus a été inaugurée et, depuis 2020, la chaîne d’approvisionnement de la carrosserie est plus durable grâce au transport par rail au lieu de la route, atteignant une réduction de CO2 de 85 %. Cette durabilité ne se limite pas uniquement à la protection de l’environnement qui nous entoure, mais au fil des années, l’engagement de l’entreprise se poursuivra sur plusieurs fronts avec les personnes et la communauté dans laquelle elle opère, dans le cadre de sa responsabilité sociale toujours plus étendue.
En mai 2021, Stéphan Winkelmann a annoncé le programme “Cor Tauri Management”, un plan ambitieux qui verra Lamborghini électrifier toute la gamme de produits en 2023-2024, avec l’introduction d’un modèle entièrement électrique à la fin de la décennie. Il s’agit d’étapes importantes dans le vaste programme de décarbonation, qui fait partie de l’approche globale de l’entreprise dans sa stratégie de développement durable, car elle s’efforce de réduire en permanence l’impact non seulement du site de production, mais de l’ensemble de la chaîne de valeur.
La longue façade d’entrée, partie de la construction originale de 1963, avec le fier signe de Lamborghini sur le toit, reste aujourd’hui la partie la plus visible de l’entreprise, la bannière d’une structure qui a évolué au fil des années mais dont l’ADN reste le même, toujours tourné vers l’avenir.
