8 innovations technologiques étranges, décalées et cool repérées au Sea Otter Classic

Après quatre jours bien remplis, la 34e édition Loutre de mer classique —Le plus grand rassemblement de cyclistes en Amérique du Nord—a fait salle comble dimanche soir. Avec 1 100 marques de cyclisme présentes, il y avait beaucoup à voir et beaucoup trop pour qu’une seule personne puisse l’assimiler. Ainsi, pendant que votre rédactrice nord-américaine, Anne-Marije Rook, faisait un tour d’horizon des découvertes remarquables, j’ai également rassemblé une liste des innovations uniques, originales et soignées qui ont retenu mon attention.

igus:vélo

(Crédit image : Daniel Palma)

rendrait a cherché à développer un vélo qui ne nécessite aucune lubrification, aucun entretien, qui résiste à la corrosion, tout en étant fabriqué à partir de matériaux recyclés. Le cadre, les roulements et même la chaîne sont tous fabriqués à partir de plastique recyclé.

Il reste encore une petite quantité de composants métalliques tels que des boulons de fixation pour maintenir le tout ensemble. La version illustrée ci-dessous intègre des freins à disque pour une meilleure puissance de freinage. igus commence avec un vélo urbain à un seul rapport, mais prévoit d’avoir d’autres versions avec plus de rapports et même une variante électronique. La plupart des vélos peuvent être regranulés et un nouveau matériau produit à partir des granulés.

Créateur de rêves de Sava Bike R7170 Di2

(Crédit image : Daniel Palma)

Sava a présenté son Vélo aérodynamique Dream Maker au salon avec sa fourche de guidon monobloc unique. La marque affirme que cette fourche en fibre de carbone T1000 a subi des tests aérodynamiques et que sa conception réduit le poids tout en améliorant la maniabilité. Aucune fiche technique n’a été partagée, mais sa conception intéressante s’est certainement démarquée.

(Crédit image : Daniel Palma)

(Crédit image : Daniel Palma)

Sangles de casque solides par Highbar

(Crédit image : Daniel Palma)

Highbar cherche à améliorer le système de casque à sangle et boucle largement utilisé avec ce système de rétention de mentonnière simple fabriqué à partir d’un matériau souple et malléable.

Highbar pense que sa technologie aidera les cyclistes à garder leur casque bien ajusté sans qu’il ne bouge pendant les trajets et à être en sécurité en cas d’accident. La marque travaille actuellement avec des partenaires de casques pour intégrer cette technologie dans les prochains casques. Le plan est d’implémenter Highbar dans différentes disciplines, ce qui peut signifier que chaque casque doté du système Highbar peut avoir un aspect un peu différent. Date de sortie à déterminer.

Kit de conversion 5Dev UHD, pour les cadres spécialisés plus anciens

(Crédit image : Daniel Palma)

5Dev, une entreprise de composants haut de gamme basée en Californie du Sud, nous a montré un aperçu de ce prototype d’adaptateur/essieu capable de convertir les anciens cadres Specialized en le nouveau UHD (Universal Hanger Derailleur).

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Alors que Specialized rend désormais ses nouveaux cadres compatibles UHD, ce kit est destiné à aider les anciens propriétaires de cadres Specialized à être à jour avec le système de transmission 1x de SRAM. La société a déclaré que le développement n’était pas tout à fait terminé, mais qu’elle souhaitait que les adaptateurs soient disponibles dans le commerce plus tard cette année.

(Crédit image : Daniel Palma)

Roue à lacets en Kevlar prototype à deux moyeux

(Crédit image : Daniel Palma)

Le détaillant basé en Californie Boutique de cyclisme Twohubs poursuit des technologies innovantes qui « aident les cyclistes de tous niveaux à trouver plus de plaisir dans leur expérience cycliste ».

Lors du salon, seuls trois produits étaient présentés : l’ouvre-garage de 12 Speed ​​Products “Colocataire” pour les barres tombantes et plates et la roue prototype illustrée avec un réseau de rayons.

Un prototype utilisable de cette roue comporte des rayons en Kevlar au lieu des cordes illustrées et est censé fournir au pilote un pouce de suspension pour amortir et adoucir les routes accidentées.

Des prototypes sont actuellement pilotés et testés, et la marque espère présenter un véritable modèle pilotable au salon l’année prochaine.

Guide-chaîne K-EDGE 1x Race W

(Crédit image : Daniel Palma)

Ce nouveau produit 1x guide-chaîne Race W de K-EDGE est destiné aux vélos sans adaptateur Braze-on. Ce guide-chaîne se monte directement sur les points de montage de la bouteille d’eau du cadre. Les coureurs pourront toujours monter leur porte-bidon sur le dessus. Les propriétaires de cadres 1x n’auront plus à se soucier des chaînes compte-gouttes.

Ancre de meuleuse anti-angle ultime Hiplock AX1000

(Crédit image : Daniel Palma)

HiplocLa nouvelle série innovante de meuleuses anti-angle 1000 comprend de nouveaux ancrages au sol et muraux résistants aux meuleuses d’angle ainsi qu’un cadenas en U développé pour garder votre précieux vélo verrouillé au sol ou au mur afin de dissuader les voleurs.

L’ancre a été conçue pour ne pas permettre à un voleur de se frayer un chemin à travers n’importe quelle partie de l’ancre. Le matériau d’ancrage est fabriqué à partir du même matériau mangeant le disque de la meuleuse d’angle. Il existe de nombreuses façons de protéger votre précieux vélo, mais l’ancrer et le verrouiller au sol constitue une sécurité de niveau supérieur.

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Machine à literie de frein fritté

(Crédit image : Daniel Palma)

Sinter, la société de plaquettes de frein basée en Slovénie, estime que les nouvelles plaquettes de frein ne sont pas correctement installées et a créé une machine pour aider les propriétaires de magasins de vélos dans ce processus.

Le « rodage » des freins à disque fait référence au processus de conditionnement des plaquettes et des rotors de frein pour qu’ils fonctionnent ensemble de manière optimale. Un processus approprié garantit que les plaquettes de frein et les rotors s’accouplent correctement, maximisant ainsi la friction et les performances de freinage. Il contribue également à réduire le bruit et les vibrations lors du freinage en créant une surface de contact lisse entre les plaquettes et les rotors.

Le processus de rodage implique généralement l’application progressive des freins à partir de vitesses faibles à modérées, permettant aux plaquettes de transférer une fine couche de matériau de friction sur la surface du rotor. Cela permet d’établir une zone de contact constante entre les plaquettes et les rotors, optimisant ainsi les performances.

La machine de frittage effectue six cycles, permettant à l’opérateur de savoir quand appliquer la pression de freinage et le relâcher.

2024-04-22 21:16:35
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