90 % des utilisateurs de voitures électriques ne retourneraient pas à une voiture à combustion

La quatrième partie correspond au « Baromètre ». qui reflète les tendances actuelles, à moyen et long terme en matière de mobilité d’entreprise, sur la base d’entretiens avec 8 605 gestionnaires de flotte de trente pays (dont 300 en Espagne).

Selon l’étude, seulement 9 % des utilisateurs de voitures électriques utiliseraient à nouveau un véhicule thermique, tandis que 64 % d’entre eux continueraient à utiliser la technologie de propulsion électrique dans leur prochain véhicule, selon l’une des conclusions de l’étude. L’Observatoire de la Mobilité Arval’ présenté ce mardi.

En ce sens, l’étude sur l’expérience des utilisateurs de voitures électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) indique qu’il existe un taux de satisfaction élevé parmi les conducteurs de ces véhicules.

Parmi les aspects les mieux notés par les utilisateurs de ces véhicules figurent le confort de conduite (8,5 sur 10), l’expérience de conduite (8,46), le silence du moteur (8,45), la sécurité (8,38) ou la fiabilité (8,38), entre autres.

De plus, il révèle que seulement 10 % des utilisateurs estiment que les BEV et les PHEV sont moins agréables. En ce sens, outre les 64 % d’utilisateurs de voitures électriques qui continueraient à utiliser cette technologie dans leur prochain véhicule, 14 % affirment qu’ils passeraient à un PHEV, 7 % à un hybride non rechargeable et 6 % le feraient. je ne sais pas.

De même, 36 % des utilisateurs d’hybrides rechargeables renouvelleraient cette technologie et 40 % iraient plus loin et opteraient pour une mobilité 100 % électrique dans leur prochain véhicule.

Dans cette même partie de l’étude, Arval a constaté que les déplacements urbains constituent la principale raison d’utilisation des véhicules 100 % électriques (BEV), qui parcourent en moyenne 12 500 km par an, soit seulement 100 km de moins que la moyenne totale de la flotte.

Les déplacements domicile-travail (76 %) et les courses du week-end (64 %) sont les principaux motifs d’utilisation, suivis par le temps libre (61 %), les loisirs et les vacances (46 %), le fait d’emmener les enfants à l’école (41 %) et déplacements professionnels (26%).

43 % des utilisateurs de BEV ont modifié leurs habitudes de mobilité après l’achat du véhicule. Les habitudes de recharge des utilisateurs de véhicules électrifiés (BEV + PHEV) indiquent qu’une grande majorité (84%) rechargent leur véhicule électrique à domicile ou dans leur garage privé, avec peu d’utilisation des points publics (26%) ou des infrastructures des centres de travail ( 11 %).

De même, 78 % des propriétaires de PHEV et 69 % des propriétaires de BEV indiquent que la borne de recharge était incluse dans l’achat de leur véhicule.

D’autre part, Arval affirme que les données de son étude « démystifient l’un des grands mythes de la voiture électrique », à savoir que l’autonomie n’est pas un problème pour les utilisateurs de BEV.

« La majorité des utilisateurs de BEV (66 %) ne ressentent pas d’anxiété quant à la distance à parcourir avant d’épuiser la batterie », explique-t-il.

Ainsi, il indique que conscients des limites des batteries sur les longs trajets (plus de 250 km), 39 % des usagers adaptent l’itinéraire à l’emplacement des bornes de recharge, 36 % ont recours à des applications de navigation et 24 % contactent les bornes à l’avance.

Concernant la motivation d’achat, les économies de carburant (74 %), la sensibilité écologique (67 %) et la technologie avancée (66 %) apparaissent comme les trois principales raisons d’acheter un véhicule électrique. Suivi de près par l’accès aux zones à faibles émissions (64 %) ou le fait de bénéficier d’incitations gouvernementales (62 %).

Le marché se stabilise

Après les fluctuations des cinq dernières années, provoquées par la pandémie et ses conséquences, les prévisions de nouvelles immatriculations indiquent une stabilisation de la croissance dans les années à venir, avec une augmentation de 4,4% en 2024 (1.143.951 unités) et de 4,9% en 2025. (1 199 952). La croissance se modérera les deux années suivantes, avec 1 240 354 logements en 2026 (+3,4%) et 1 263 843 en 2027 (+1,9%).

Le canal des entreprises continue de gagner des parts dans les nouvelles inscriptions, dépassant les 44%, avec une croissance de 4,5% par rapport à 2020. Au contraire, la part des nouvelles inscriptions des particuliers accumule une diminution de 6,7% au cours des quatre dernières années.

L’analyse des nouvelles immatriculations par type de carburant montre deux tendances claires : la solidité des options essence, qui ont maintenu la même part au cours des trois dernières années, et l’allègement progressif des véhicules diesel au profit des véhicules propulsés par des énergies alternatives, qui équivaut déjà à leur quota.

Les transferts de véhicules d’occasion (2.270.074 unités) ont augmenté de 3,4% en 2023 par rapport à l’année précédente, avec une croissance particulièrement significative pour les véhicules utilitaires (6,19%, 322.046 unités). Les prévisions indiquent une croissance notable en 2024 (+5,6% pour les voitures particulières et +5,3% pour les véhicules utilitaires) et une modération à la hausse dans les années suivantes, jusqu’à atteindre 2,5 millions d’unités en 2027. À partir d’environ 1,5 vente d’occasion pour chaque nouvelle immatriculation de véhicule dans les années pré-pandémiques, l’évolution du marché ces dernières années a conduit à la consolidation d’un ratio de ventes de deux véhicules d’occasion pour chaque voiture neuve.

Le parc automobile en Espagne a augmenté de 1,7 % en 2023, ce qui représente la plus forte augmentation des cinq dernières années. Les prévisions indiquent que la flotte continuera à croître à un rythme de près de 1% par an jusqu’à dépasser les 30 millions de véhicules en 2027. La composition actuelle de la flotte totale montre 8% de véhicules de société, dont 40% correspondent au canal de location. . Les modèles à énergies alternatives ne représentent que 3,8 % du parc automobile actuel et 25 % du parc ne possède pas de label environnemental. L’âge moyen du parc de voitures particulières continue d’augmenter jusqu’à atteindre 14,2 ans en 2023.

Flottes d’entreprise

D’autre part, l’étude Arval indique qu’environ 90 % des entreprises espagnoles et européennes considèrent que leurs flottes d’entreprise resteront stables ou augmenteront au cours des trois prochaines années, parallèlement aux prévisions d’amélioration économique.

Selon l’étude, cette augmentation peut intégrer des tendances croissantes, comme l’utilisation croissante de véhicules d’occasion pour certaines fonctions (plus de 80 % des entreprises en Espagne et en Europe qui possèdent déjà ou envisagent d’avoir des véhicules d’occasion ; principalement , pour une utilisation comme véhicule partagé) ou la mise en œuvre de technologies de carburants alternatifs pour répondre aux nouvelles exigences réglementaires.

L’étude reflète également une augmentation du pourcentage d’entreprises disposant de flottes de plus de 1.000 unités, qui passe d’environ 5% à environ 17%, avec pratiquement aucune différence entre les données espagnoles et la moyenne européenne.

L’augmentation de la taille de la flotte se concentre principalement sur les véhicules utilitaires légers ; et répond, principalement, à l’amélioration de la situation économique et au développement de l’activité dans des activités nécessitant de grandes flottes.

Les gestionnaires interrogés dans l’étude soulignent comme principaux défis à relever dans leurs flottes d’entreprise la mise en œuvre de carburants alternatifs (35%), l’adaptation aux nouvelles réglementations qui pénalisent l’utilisation de modèles à essence ou diesel (30%) et la promotion de conduite plus responsable chez les salariés (28%).

En outre, trois entreprises espagnoles sur quatre disposent déjà de flottes de voitures particulières alimentées par de nouvelles énergies ou technologies et 12 % supplémentaires envisagent de les mettre en œuvre dans un délai de trois ans.

La somme des deux place l’Espagne dix points au-dessus de la moyenne européenne, explique le rapport. Par technologie, la mise en œuvre ou l’intention de mettre en œuvre des voitures hybrides (63%, 3 points de plus qu’en 2023) et des voitures électriques (42%, 4 points de plus) est en croissance, avec une diminution des hybrides rechargeables (40%, 9 points). moins).

Contre 87 % des flottes de voitures particulières, seules 35 % des flottes de VUL ont mis en œuvre ou envisagent de mettre en œuvre de nouvelles énergies ou technologies.

En ce sens, l’étude souligne que les principales raisons de mettre en œuvre des énergies alternatives dans les flottes sont des facteurs environnementaux, de réputation ou réglementaires.

La part attendue des sources d’énergie dans les flottes de voitures particulières des entreprises d’ici trois ans est de 53 % à combustion, 22 % d’hybrides rechargeables, 19 % d’électriques et 5 % d’hybrides. Dans les VUL, la part des énergies alternatives n’atteint pas 15 %.

Enfin, il convient de souligner que trois entreprises espagnoles sur quatre ont appliqué de nouvelles solutions de mobilité et que jusqu’à 89 % d’entre elles envisagent de le faire au cours des trois prochaines années. De même, cela indique que l’intérêt pour des services supplémentaires liés à la gestion de flotte augmente, avec en premier lieu une formation à une conduite efficace et sûre.