Huit des 10 équipes de Formule 1 ont apporté des améliorations au Grand Prix de Grande-Bretagne, comme l’a révélé le dernier “show and tell”.
Mark Hughes résume toutes les mises à niveau, y compris les principaux packages pour Mercedes, Aston Martin et Williams.
Mercedes
Une série importante de mises à niveau pour Mercedes ici. Autour de la tige de suspension avant, le châssis a été élargi et des filets de carrosserie supplémentaires ont été créés pour rediriger le flux d’air et créer un vortex qui contribue à améliorer le flux vers le sous-plancher.
Les aubes latérales ont été réorientées d’une manière qui, selon l’équipe, améliore l’efficacité de refroidissement du radiateur. La mini aile du bord du plancher a été reprofilée, augmentant la charge directe sur l’avant du plancher.
La clôture au sol a été modifiée pour améliorer à la fois la charge directe au sol et le débit vers le diffuseur. Une version ajustée de la famille d’ailes à appui moyen a été créée spécialement pour Silverstone.
Redbull
Le capot moteur remodelé de Red Bull est le plus évident visuellement de plusieurs changements apportés à la voiture. L’équipe affirme que cela leur donne une plus large gamme d’options de refroidissement pour une variété de pistes dans la seconde moitié de la saison.
Les étriers de frein avant ont été repensés pour éviter les points chauds des composants précédents. La géométrie du bord de plancher et des clôtures de plancher a été modifiée en conjonction avec le nouveau capot moteur.
Ferrari
Ferrari signale une contre-dépouille révisée à l’arrière du ponton dans le cadre de son cycle de développement en cours. La sortie de refroidissement a également été révisée dans le cadre de cette mise à niveau aérodynamique.
McLaren
Des volets d’aile arrière nouvellement taillés spécifiques à Silverstone et un panneau de refroidissement supplémentaire qui donne à l’équipe plus d’options pour échanger le refroidissement et les performances aérodynamiques.
Alpin
Une grande mise à niveau de la carrosserie pour l’A522, avec un canal de type Ferrari sur la surface supérieure – et un nouveau plancher qui l’accompagne. La tige de suspension de la suspension avant a également été remodelée dans le cadre du flux révisé.
Aston Martin
La voiture a reçu sa deuxième mise à jour majeure de la saison ici. Les ailettes au sommet du ponton ont été repensées, dans le but d’améliorer la circulation de l’air autour du cockpit. Le bord du plancher et les aubes sont nouveaux, tout comme les aubes au sommet des conduits de frein arrière. L’aile de poutre inférieure est d’une nouvelle conception. Ensemble, les changements devraient apporter un gain de performances très significatif.
Williams
Un pont latéral et un plancher entièrement nouveaux constituent la première mise à niveau sérieuse de la Williams de cette année. Il y a eu un éloignement de la philosophie “zéro” des pontons, avec un style plus bulbeux et délavé avec une profonde contre-dépouille vers l’avant. Il y a des changements d’accompagnement pratiquement dans toute la voiture – des profils d’aile avant révisés, des clôtures de plancher, du halo, du diffuseur, de la carrosserie autour de la suspension arrière et des ouïes de refroidissement.
Haas
Modifications détaillées de la plaque d’extrémité de l’aile avant pour améliorer l’efficacité aérodynamique, améliorant le flux d’air sous la carrosserie.
Aucune mise à jour signalée – Alfa Romeo et AlphaTauri
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