Si les ministres de l’environnement des pays de l’Union européenne (UE) conviennent de mettre fin à la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne d’ici 2035, réduisant ainsi la quantité d’émissions de dioxyde de carbone, la Lettonie pourrait se transformer en un cimetière de voitures d’occasion.
Le pouvoir d’achat des consommateurs lettons est relativement faible, donc je prédis que sans une stratégie de soutien étatique approfondie, notre pays se transformera en un immense cimetière de voitures d’occasion. Les consommateurs ne pourront plus vendre de vieilles voitures à moteur à combustion interne ou leur prix sera extrêmement bas, mais les possibilités d’achat de voitures électriques neuves seront limitées.
À mon avis, la période de transition définie spécifiquement pour la Lettonie est trop courte, alors que l’industrie automobile connaît actuellement trop de défis en même temps.
Il n’est pas possible de fixer un délai unique pour tous les pays avant lequel la vente de voitures à moteur à combustion interne doit être arrêtée. Il faut tenir compte de la situation économique unique de chaque pays, où le pouvoir d’achat de la population diffère également. Il est important que l’infrastructure actuelle en Lettonie pour une utilisation et un entretien pratiques des voitures électriques n’ait pas encore atteint un niveau de développement suffisant pour motiver les consommateurs à modifier leurs choix de voiture et leurs habitudes d’utilisation.
Dans le même temps, environ 45 % des résidents lettons sont conscients que l’achat d’une voiture électrique est plus rentable à long terme que l’achat d’une voiture moins chère avec un moteur à combustion interne, qui consomme du carburant au quotidien, selon les données d’une enquête*.
Actuellement, la demande de nouvelles voitures électriques est élevée, ce qui est influencé par l’augmentation des prix du carburant et le soutien de l’État disponible. Cependant, notre pays a encore un long chemin à parcourir pour que les habitudes d’achat et d’utilisation des voitures aillent de pair avec les objectifs de neutralité climatique de l’UE.
Si l’État aide par diverses mesures à l’achat de nouvelles voitures “vertes”, nous pourrons alors éviter que la Lettonie ne se transforme en un “dépotoir” pour les voitures d’occasion d’autres pays d’Europe occidentale. C’est une possibilité réelle, car dans d’autres pays, le montant du soutien à la transition des citoyens et des entreprises vers les voitures électriques est plus important. Jetons un coup d’œil à la Lituanie, où l’aide de l’État, bien que globalement similaire à celle de la Lettonie, est disponible à la fois pour les particuliers et les entreprises. En Lettonie – uniquement pour les particuliers. C’est l’une des raisons de l’augmentation rapide des ventes de voitures électriques d’occasion en Lituanie, qui, par rapport au premier semestre de l’année dernière, a été multipliée par près de 20 cette année.
Dans le pays voisin, les propriétaires de voitures électriques peuvent utiliser des parkings gratuits dans certains quartiers, ainsi que rouler à Vilnius sur des voies spécialement réservées aux véhicules électriques.
En général, le pays doit trouver une solution pour maintenir l’équilibre entre le moteur à combustion interne et la rotation des voitures électriques sur le marché local dans l’une des plus grandes industries du monde.
*L’enquête “Moller Auto” a été réalisée en mai 2022, en coopération avec l’agence de recherche “Norstat Latvija” et avec la participation de 710 citoyens économiquement actifs âgés de 18 à 74 ans.
