Les jets Dreamliner se sont révélés populaires auprès des compagnies aériennes pour les longs vols internationaux.
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LONDRES—Boeing Co.
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Le chef des avions commerciaux, Stan Deal, a déclaré dimanche que le constructeur était “très proche” de reprendre les livraisons de 787 Dreamliner après une pause de près de deux ans.
M. Deal a déclaré que le processus réglementaire visant à obtenir l’approbation pour résoudre divers défauts de production avec les gros porteurs était presque terminé.
“Je ne pense pas qu’il y aura des manches supplémentaires ajoutées”, a déclaré M. Deal lors d’une conférence de presse avant le Farnborough International Airshow, qui s’ouvre près de Londres lundi.
L’avionneur a initialement interrompu les livraisons de Dreamliner fin 2020 pour résoudre des problèmes de fabrication, ce qui a soulevé davantage de questions de la part de ses propres ingénieurs et de la Federal Aviation Administration. L’agence approuve les conceptions d’avions et a le dernier mot sur le moment où les passagers peuvent voler sur des jets commerciaux aux États-Unis
La FAA, qui contrôle en fin de compte le moment où Boeing peut reprendre la livraison des gros porteurs, a déclaré qu’elle “n’approuvera chaque livraison qu’après que Boeing aura démontré que l’avion répond aux normes de sécurité de la FAA”.
L’agence ne devrait pas actuellement approuver les livraisons de Dreamliner avant la fin du mois au plus tôt, ont déclaré des personnes proches du dossier.
Le 787 s’est avéré populaire auprès des compagnies aériennes pour les vols internationaux long-courriers et a permis aux transporteurs de relier les villes du monde avec de nouvelles routes.
Principaux clients de Boeing, dont American Airlines Group Inc.
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ont dû réduire leurs horaires de vol en raison des retards de livraison du 787. Boeing a déclaré qu’il avait environ 115 Dreamliners – évalués ensemble à plus de 25 milliards de dollars – dans son inventaire à la fin du mois de mars.
M. Deal a prédit que Boeing recevrait plus de commandes pour le Dreamliner une fois que la société reprendrait les livraisons du jet.
Il a également déclaré que Boeing recevrait probablement de nouvelles commandes pour le 737 MAX 10, la version la plus longue du jet à fuselage étroit de la société, lors du spectacle aérien. Le MAX 10 fait face à un avenir nuageux en raison d’un délai de fin d’année légalement mandaté nécessitant une mise à jour des systèmes de cockpit de l’avion que Boeing pourrait ne pas respecter.
Le directeur général David Calhoun a récemment déclaré à une publication spécialisée que le constructeur pourrait devoir envisager de mettre au rebut le nouvel avion si le Congrès ne prolongeait pas le délai. M. Deal a déclaré que la compagnie n’annulerait probablement pas l’avion. “La voie à haute probabilité et l’engagement que nous avons pris envers nos clients est de faire certifier cet avion”, a-t-il déclaré.
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Apparu dans l’édition imprimée du 18 juillet 2022 sous le titre “Boeing Nears New Dreamliner Deliverys”.
