Nous sommes tous tentés de rajouter un peu plus de carburant dans le réservoir de temps en temps. Pour une somme rondelette, parce que l’essence ou le diesel est un peu moins cher ce jour-là ou parce que nous pouvons rouler juste un peu plus loin. Mais est-ce une bonne idée de remplir votre réservoir à ras bord ? Par exemple, peut-il endommager votre voiture ? Notre spécialiste de la mobilité Brecht Vanhaelewyn conseille : « Vous risquez des frais en le faisant.
Une pompe à essence ou diesel s’éteint automatiquement lorsque votre réservoir est presque plein. C’est le cas si la pompe est correctement réglée et que vous avez correctement inséré le pistolet à carburant dans votre bouchon de remplissage. Ensuite, faire le plein n’est pas une bonne idée. Mais pourquoi exactement ?
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles il n’est pas conseillé de vraiment faire le plein à ras bord. Par exemple, on prétend qu’il est moins efficace car à chaque «clic», vous êtes chargé d’un (petit) peu de carburant qui est aspiré dans l’intestin. Je n’ai pas pu le vérifier. Ce qui est certain c’est que vous risquez de stocker du carburant dans des endroits qui ne lui sont pas destinés si vous continuez à faire le plein après ce premier “clic”. Après tout, vous pouvez alors non seulement remplir le réservoir, mais également le canal de remplissage. Avec plus de carburant dans votre voiture que prévu, le risque de coûts augmente.
Un trou de la taille d’une piqûre
Après tout, un réservoir d’une voiture moderne fait partie d’un ensemble hermétiquement fermé. Dès que vous fermez le bouchon de remplissage, le système est complètement fermé. Voilà comment il devrait être. Après tout, aucune vapeur d’essence nocive ne peut se retrouver dans l’air. Les différences de pression sont absorbées par un vase d’expansion et les vapeurs qui veulent s’échapper passent à travers un filtre à charbon et finissent par se retrouver dans le moteur où elles sont brûlées.
L’ensemble du système est conçu pour la consommation d’essence et de carburant qui, comme tous les liquides, se contracte et se dilate en fonction de la température. Ce système dit EVAP est sensible. C’est nécessaire, car cela a à voir avec les émissions. Votre voiture déclenchera l’alarme dès qu’un trou apparaît quelque part dans l’ensemble du système qui est à peine une piqûre d’épingle ou que l’efficacité d’un composant (le filtre est le coupable le plus évident) diminue. Plus important que le voyant orange sur votre tableau de bord et l’impact sur les performances – parfois une voiture ne démarre pas – sont les conséquences pour votre portefeuille. Le coût de récupération d’un tel système EVAP (qui signifie émissions par évaporation) peut être élevé. J’ai trouvé des estimations de 175 à 1000 euros et plus.
Conclusion?
Mettre plus d’essence ou de diesel dans le réservoir que la normale n’est certainement pas la seule cause de problèmes avec le réservoir d’essence et les systèmes associés. Mais le risque augmente. Et puisque cela ne rapporte pas vraiment de toute façon, pourquoi le feriez-vous encore ?
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