La maxime médicale dit que personne n’est en bonne santé après quarante ans, seulement mal examiné. C’est la même chose avec les voitures d’occasion. Plus ils sont âgés, plus ils ont de caramboles et de cicatrices derrière eux. Il n’y a aucune raison de ne pas acheter un nouveau pare-chocs sur une voiture de six ans. Et s’il s’agissait d’un accident grave ? Et le bazar doit-il dire toute la vérité ? Il vaut la peine de rechercher l’historique de la voiture de manière indépendante et avant d’acheter.
Avec la demande d’une voiture complètement intacte, vous en achèteriez rarement une dans le bazar. Avec chaque millier de kilomètres parcourus, le risque de collision augmente. Le remplacement de pièces en plastique, de phares, de portes ou d’ailes repeintes est courant après quelques années. Et ils ne signifient pas que vous devriez éviter la voiture.
S’ils touchent la réparation des pièces d’appui, la retenue est déjà en place. Une structure mal réparée peut ne pas être en mesure de résister à un autre impact. Si l’atelier de la marque suit les procédures prescrites par le constructeur lors de la réparation, c’est mieux, mais il faut aussi se renseigner sur une telle intervention avant d’acheter.
Cette différence explique pourquoi l’écrasante majorité des publicités contiennent le mot magique “ininterrompu” dans la description, ou ne mentionnent tout simplement aucun accident. Cela signifie que le véhicule n’a pas subi d’accident grave qui modifierait ses caractéristiques. C’est aussi pourquoi il y a toujours un post-scriptum indiquant que les données sont à titre informatif uniquement et que l’annonce n’est pas une offre au sens du Code civil.
Est-il juste d’attirer les gens vers un état ininterrompu et de ne révéler la vérité que sur-le-champ ? Les concessionnaires de voitures d’occasion admettent que c’est une question de psychologie du client. “Un crash évoque des émotions négatives. Si vous en parlez dès le début, cela rebute les gens et ils ne viennent même pas voir”, nous a dit l’un d’eux.
L’inverse se produit lorsque le client fait un tour dans la voiture pour la première fois, examine les détails de l’intérieur et s’intéresse à la question. Les informations sur les réparations ou autres défauts ajoutent déjà du poids au deuxième plat. “Donc dans soixante-dix pour cent des cas, ils finissent par acheter la voiture”, ajoute notre source.
Cependant, un commerçant sérieux doit dire toute la vérité au client à ce moment-là et noter l’étendue des pièces réparées dans la documentation du contrat.
Les candidats avancés peuvent rechercher par eux-mêmes. Dans les bureaux spécialisés qui coopèrent avec les stations MOT, les ateliers de réparation et les compagnies d’assurance, les enregistrements de l’historique de la voiture peuvent être trouvés en fonction du numéro de carrosserie. Le plus connu de ces services est Autotracer de Cebia. Pour un montant compris entre deux cents et six cents couronnes, vous pouvez trouver des relevés de kilométrage lors des inspections obligatoires, et dans de nombreux cas également des photos d’accidents.
Comme avec Fabia, que vous voyez dans les photos de la galerie. À l’âge de deux ans, elle a eu un grave accident en Allemagne en 2017. Tout son côté droit et son coin arrière gauche ont été grattés, la roue a été cassée, les airbags ont sauté. Dans ce cas, le Cebia a également eu accès aux données de service : dans l’atelier de réparation, ils ont redressé la poutre avant et la colonne droite et changé une partie du seuil.
Dans les archives, nous pouvons également trouver des images de publicités. Un concessionnaire automobile tchèque indépendant a vendu la voiture réparée pour 280 000 couronnes. Un autre propriétaire l’a parcourue pendant 120 000 kilomètres en quatre ans, puis l’a laissée avec une contre-facture chez un concessionnaire de la marque Hyundai. Ici, la voiture était proposée avec la description « État : très bon ».
Les concessionnaires, quelle que soit leur marque, proposent généralement des voitures achetées de cette manière à un prix très avantageux. Ce qui conduit souvent un autre concessionnaire à leur retirer la voiture et à la proposer lui-même à un prix plus élevé. Si vous ne mentionnez pas le numéro de corps dans l’annonce, il n’entrera pas dans la base de données Cebie.
Les concessionnaires auraient-ils dû annoncer l’étendue des dégâts ? Cela nous ramène à la considération de la psychologie du client. Ni le droit écrit ni la pratique commerciale ne connaissent la définition d’un accident grave. L’offre sur Internet doit être brève et non approfondie, les détails doivent être communiqués par le vendeur à l’acheteur en personne.
Selon les concessionnaires, faire autrement jetterait une mauvaise lumière sur les véhicules après des collisions mineures, alors qu’il suffit de remplacer le pare-chocs et la lumière.
Donc, comme d’habitude, l’affirmation de soi est de mise lors de l’achat d’une voiture. Insistez pour que toutes les pièces réparées soient répertoriées dans le contrat ou le journal, et ne vous laissez pas rebuter par une formulation vague comme “réparation accidentelle sur le côté droit”.
Si le vendeur est réticent, c’est un avertissement. Selon la loi, il devrait mettre l’affaire dans un état correspondant au contrat lorsqu’il fait une réclamation. Ce n’est pas possible avec une voiture après un accident grave, vous pouvez donc résilier le contrat.
La défense la plus complète contre un mauvais achat reste une inspection dans un centre de service indépendant. Déjà parce que tout n’a pas à rentrer dans le viseur des “détectives”, surtout à l’étranger. Cependant, comme premier écran, une vérification des antécédents peut très bien servir et aussi moins cher.
