Le carburant diesel est plus cher que l’essence super pour la première fois depuis des décennies, selon l’Automobile Association.
Conseiller politique principal AA Terry Collins a déclaré qu’au cours de toutes ses années de surveillance des prix du carburant, il n’avait “jamais rien vu de tel”.
Selon le site Web de suivi des prix du carburant Gaspy, le prix du diesel était de 2,47 $ et le prix du 95 octane était de 2,76 $.
Mais lorsque la redevance d’utilisation de la route (RUC) a été ajoutée, le diesel est plus cher que l’essence de qualité supérieure. Le RUC est une taxe payée par les conducteurs de véhicules diesel au lieu d’une taxe d’accise sur le carburant à la pompe, a déclaré Collins.
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Même en tenant compte de la Réduction de 36 % du RUC par le gouvernement visant à réduire le coût de la vie, le diesel était encore plus cher, a-t-il déclaré.
Traditionnellement, le diesel était moins cher que l’essence, car la seule taxe appliquée était le RUC, mais la pénurie internationale de diesel a rendu le produit plus cher, a-t-il déclaré.
Sur la base d’une consommation moyenne de carburant de 10 litres aux 100 kilomètres parcourus, plus 4,90 $ pour le RUC réduit, le coût du diesel était de 29,60 $ sur 100 km, a déclaré Collins.
Sur la même distance, l’essence super coûte 27,90 $, soit près de 2 $ de moins que le diesel.
SUNGMI KIM / Trucs
Sur 100 kilomètres, l’octane 95 est presque 2 $ moins cher que l’essence super. Le principal conseiller politique des AA, Terry Collins, dit qu’il n’a «jamais vu de prix comme celui-ci».
Alors que les prix de l’essence et du diesel ont chuté après questions du gouvernement sur les bénéfices des compagnies pétrolières marges, le diesel n’a pas chuté aussi loin, ni aussi vite, en raison de la pression de la chaîne d’approvisionnement et du prix élevé du raffinage, a-t-il déclaré.
Si le prix du diesel restait plus élevé, les répercussions pourraient être importantes, a-t-il déclaré.
« Nous utilisons du diesel pour le transport de toutes nos marchandises, c’est un carburant important pour la chaîne logistique, il sert à alimenter nos tracteurs, moissonneuses, camions, véhicules de livraison. Chaque fois que le coût du transport est plus élevé, cela se reflétera sur une pression inflationniste plus élevée sur les autres biens », a déclaré Collins.
Alors que l’hémisphère nord entre dans sa saison des récoltes, que les sanctions russes réduisent davantage le prix du pétrole et que les coûts de raffinage continuent d’augmenter, le prix du diesel pourrait ne pas baisser de sitôt, a-t-il déclaré.
L’économiste principal d’Infometrics, Brad Olsen, a déclaré que le diesel était souvent une réflexion après coup lorsque la personne moyenne considérait le prix à la pompe, mais son coût pourrait avoir un impact disproportionné sur l’économie en raison de son utilisation dans les grandes industries.
Les prix du diesel restaient élevés en raison de marges de raffinage plus élevées, a-t-il déclaré.
« Il y a une pression et une demande sur les carburants plus lourds dans le monde entier. À une époque où nous pensions que les pressions sur la chaîne d’approvisionnement se déplaçaient vers un meilleur endroit, cette forte augmentation des marges de raffinage au cours des derniers mois était inattendue », a déclaré Olsen.
Alors que le prix du pétrole brut a chuté, le coût du raffinage du diesel est resté élevé, a-t-il déclaré.
Mais à long terme, si le prix du pétrole brut continuait de baisser, on s’attendait à ce que les prix du diesel suivent, a-t-il déclaré.
