Moteur Ford Co.
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a confirmé lundi qu’il licencie environ 3 000 cols blancs et employés contractuels, marquant le dernier de ses efforts pour réduire les coûts alors qu’il effectue une transition à plus longue autonomie vers les véhicules électriques.
Ford a envoyé lundi un e-mail interne aux employés, indiquant qu’il commencerait à informer les salariés et les intérimaires concernés cette semaine des réductions. L’e-mail a été consulté par le Wall Street Journal.
La réduction des effectifs cible principalement les employés aux États-Unis, au Canada et en Inde. Environ 2 000 des réductions ciblées seront des emplois salariés chez le constructeur automobile Dearborn, Michigan. Les 1 000 employés restants occupent des postes contractuels avec des agences extérieures, a indiqué la société.
Les coupes n’étaient pas inattendues. Le Wall Street Journal et d’autres médias ont rapporté en juillet que des licenciements étaient à venir pour les cols blancs dans le cadre d’une restructuration plus large visant à renforcer l’accent mis par le constructeur automobile sur les véhicules électriques et les batteries qui les alimentent.
Les actions de Ford ont clôturé de 3,9% chacune lundi, après l’annonce d’un verdict du jury de 1,7 milliard de dollars dans une affaire impliquant un accident de renversement avec l’une des camionnettes F-250 de la société qui a fait deux morts.
L’e-mail de la société, signé par le président exécutif Bill Ford et le directeur général Jim Farley, a déclaré que Ford changeait sa façon de fonctionner et de redéployer ses ressources en adoptant de nouvelles technologies qui n’étaient pas auparavant au cœur de ses opérations, telles que le développement de logiciels avancés pour ses véhicules. . Les suppressions d’emplois sont effectives le 1er septembre, a déclaré un porte-parole.
“Construire cet avenir nécessite de changer et de remodeler pratiquement tous les aspects de la façon dont nous fonctionnons depuis plus d’un siècle”, indique le message interne.
M. Farley a déclaré récemment que Ford avait trop d’employés et que la main-d’œuvre existante n’avait pas l’expertise nécessaire pour passer à un portefeuille de véhicules électriques chargés de logiciels.
Il a déclaré qu’il visait à réduire de 3 milliards de dollars ses coûts annuels d’ici 2026 dans le cadre de son objectif d’atteindre une marge bénéficiaire avant impôts de 10 % d’ici là, contre 7,3 % l’an dernier.
Comme de nombreux constructeurs automobiles mondiaux, Ford injecte de l’argent dans les véhicules électriques dans le but de combler l’écart de ventes avec Tesla Inc.
La société a déclaré qu’elle dépenserait environ 50 milliards de dollars jusqu’en 2026 pour développer des véhicules électriques, ciblant des ventes mondiales de deux millions d’ici là.
Plus tôt cette année, M. Farley a divisé la société en divisions distinctes, dont une pour se concentrer sur les véhicules électriques et les technologies de pointe, et une autre pour gérer ses gammes traditionnelles de véhicules à combustion interne.
Il a déclaré que les bénéfices de sa gamme de véhicules à essence et à moteur diesel aideront à financer la transition, mais cette partie de l’entreprise doit fonctionner plus efficacement.
Les problèmes de chaîne d’approvisionnement et le passage aux véhicules électriques ont accéléré les changements dans le processus d’achat d’une voiture. Nous visitons un concessionnaire automobile pour voir comment les consommateurs et les vendeurs s’adaptent et quels changements pourraient être là pour rester. Photo : Adam Falk/Le Wall Street Journal
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