Avec la fin du rabais sur le réservoir le 1er septembre, les automobilistes sont étonnés du prix du carburant. Après la fin de la remise sur les chars, ceux-ci ont augmenté à pas de géant. Le diesel en particulier est devenu plus cher. Une évaluation rapide par l’agence de presse allemande utilisant les données sur le prix du carburant de l’ADAC dans près de 400 stations-service à Munich, Berlin et Hambourg a déterminé un prix de l’essence et du diesel de plus de 2 euros le litre. Ces derniers coûtent même parfois plus de 2,30 euros le litre. Et – contrairement à il y a quelque temps – le diesel a longtemps été plus cher que l’essence. Il y a plusieurs raisons à cela.
Les taxes représentent une grande partie du prix du carburant. Le taux d’imposition pour l’essence est de 65,45 cents par litre et pour le diesel, il est de 47,04 cents. Cependant, cet avantage fiscal pour les conducteurs diesel a été en grande partie supprimé avec la remise sur le réservoir : il s’est traduit par une réduction de la taxe sur l’énergie d’environ 35 centimes par litre d’essence. Avec le diesel, en revanche, il n’était que de 17 cents le litre. C’est pourquoi le diesel était relativement plus cher.
De plus, la taxe sur le CO2 a un léger impact sur les prix. C’est environ un centime de plus par litre pour le diesel que pour l’essence.
Une autre raison du prix élevé du diesel est le mazout. Le rapport de la production des combustibles individuels et des autres produits à partir du pétrole brut ne peut être modifié que dans une mesure limitée. En Allemagne et en Europe, la consommation de diesel par rapport au Super est nettement supérieure à la quantité pouvant être obtenue dans les raffineries. Avant le début de la guerre d’Ukraine, de grandes quantités de diesel étaient importées de Russie, qui a été arrêtée sous sanctions. La demande est donc difficile à couvrir.
De plus, la forte augmentation du prix du mazout se répercute sur le prix du diesel. En raison de la crise énergétique, de nombreuses personnes remplissent apparemment leurs réservoirs plus tôt cette année et avec de plus grandes quantités qu’auparavant. Et l’industrie essaie d’utiliser du pétrole au lieu du gaz pour produire de la chaleur. Les coûts de transport élevés causés par le faible niveau du Rhin font également grimper les prix des carburants – en particulier le prix du diesel – selon une évaluation de l’institut de recherche économique d’Essen RWI publiée mardi.
Sources : ntv, T-Online, ADAC (1), ADAC (2)
