Crypto.com a payé des millions pour sponsoriser la Formule 1. Lorsque l’événement aura lieu à Singapour plus tard ce mois-ci, cela pourrait signifier beaucoup d’espace vide.
La société a participé à une campagne des sociétés de crypto-monnaie pour coller leurs logos sur la F1, un sport à indice d’octane élevé dont l’audience a augmenté ces dernières années. Le magnat de la cryptographie Sam Bankman-Fried FTX Trading Ltd. a un accord avec Mercedes,
Binance a signé avec Alpine et Bybit s’est associé à Red Bull.
Mais Crypto.com semble avoir pris la pole position. La société basée à Singapour est un sponsor d’Aston Martin,
le sponsor en titre du nouveau Grand Prix de Miami et un partenaire mondial de la F1.
Cette frénésie de dépenses ne signifiera pas autant lorsque la F1 arrivera dans la ville natale de Crypto.com. Le Grand Prix de Singapour revient le week-end du 30 septembre après une pause de deux ans liée à la pandémie. Bien que Singapour soit devenue une destination populaire pour les entreprises de crypto et de blockchain, les fluctuations brutales des prix et une série de ventes brutales au cours de l’année écoulée ont rendu le régulateur financier de la ville de plus en plus sceptique. En janvier, il a réprimé la publicité des services de cryptographie auprès du grand public.
Au Grand Prix de F1, cette interdiction ne s’appliquera pas aux voitures ou aux uniformes des pilotes, mais elle s’appliquera à la publicité autour du site. Cela signifie que les publicités bleues et blanches de Crypto.com qui bordent généralement la piste lorsque les voitures passent ne seront pas visibles à Singapour.
La justification de la ville pour cette distinction est que l’équipement des équipes est utilisé dans le monde entier et que les logos dessus sont considérés comme de la publicité pour les fans de F1 dans le monde, tandis que la marque sur la piste elle-même est plus directement destinée aux locaux, et donc en violation des règles. .
Les préparatifs sont en cours pour le retour du Grand Prix de Singapour, après les annulations de Covid-19 en 2020 et 2021.
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Lionel Ng/SOPA Images/Zuma Press
Alors qu’une seule course ne représente qu’une fraction des coûts de parrainage de Crypto.com – la société a payé 700 millions de dollars pour renommer l’arène anciennement connue sous le nom de Staples Center à Los Angeles et 100 millions de dollars pour parrainer les nouvelles courses F1 Sprint – l’interdiction montre les incertitudes autour de lourdes dépenses publicitaires pour une industrie confrontée à une pression réglementaire croissante.
La directive actuelle est la même que celle donnée en mars par l’Autorité monétaire de Singapour, la banque centrale et le régulateur financier de la cité-État, a déclaré Chia Hock Lai, coprésidente de la Blockchain Association Singapore. Mais la clarification de mars est intervenue avant le pire d’une déroute cryptographique généralisée qui comprenait l’implosion des jetons frères TerraUSD et Luna et l’effondrement du fonds spéculatif cryptographique Three Arrows Capital, qui avaient tous deux des liens avec Singapour. Ravi Menon, directeur général du MAS, a depuis utilisé un langage plus agressif à propos des crypto-monnaies, les qualifiant de “très dangereuses”.
Cela a conduit à l’incertitude parmi les équipes de F1 et leurs sponsors cryptographiques, qui vont de certains des plus grands échanges au monde à une pièce de monnaie nommée d’après le chien d’Elon Musk. Le MAS n’a pas fait de déclaration publique sur la façon dont l’interdiction s’applique à la course – bien qu’il l’ait dit aux organisateurs de la F1 – et à quelques semaines seulement, certaines équipes ne semblent pas sûres des règles.
La France a également adopté des restrictions publicitaires sur les entreprises de cryptographie, mais si certaines équipes de F1 ont supprimé les logos de leurs sponsors crypto pour le Grand Prix de France en juillet, d’autres les ont conservés. Crypto.com a déclaré avoir ajusté son image de marque lors de la course après avoir pris en compte les exigences locales. Son logo a disparu des voitures d’Aston Martin. L’emplacement habituel du logo de Binance sur les voitures d’Alpine était occupé par une autre marque.
L’argument de Singapour pour interdire les logos cryptographiques sur la piste mais pas sur l’équipement est que les premiers sont spécifiquement destinés aux locaux.
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Julien Delfosse/Dppi/Zuma Press
Les problèmes de crypto-publicité rappellent ceux qui se sont posés lorsque les gouvernements et les organisations sportives mondiales, y compris la F1 elle-même, ont imposé des restrictions sur la commercialisation du tabac. Marlboro a été l’un des sponsors les plus importants de la F1 pendant des décennies, le septuple champion du monde Michael Schumacher arborant la marque de la cigarette américaine sur sa voiture et l’uniforme de l’équipe Ferrari.
Au fil des ans, pour contourner l’interdiction de la publicité sur le tabac dans divers pays, les équipes de F1 ont trouvé des moyens de cacher les sponsors de cigarettes sur leurs voitures. Les logos ont été remplacés par les noms des conducteurs et même des dessins de codes à barres controversés, ou simplement laissés en blanc. Les logos Crypto peuvent être modifiés de la même manière, car les publicités ont tendance à être des autocollants qui peuvent être facilement retirés.
À Singapour, les sociétés de cryptographie ne peuvent faire de la publicité qu’aux investisseurs professionnels, et leurs publicités sont interdites dans des domaines tels que les transports en commun, les centres commerciaux, les sites Web, les médias sociaux ou les plateformes tierces qui pourraient cibler les clients de détail. Le MAS a déclaré qu’il envisageait de nouvelles mesures pour protéger les consommateurs, mais qu’il souhaitait toujours développer d’autres parties du monde des actifs numériques, y compris la technologie blockchain.
Écrire à Elaine Yu à [email protected]
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