TEMPO.CO, Jakarta – Un membre de la faction PDIP du DKI Jakarta DPRD, Gilbert Simanjuntak, a déclaré que le gouverneur Anies Baswedan n’avait pas réussi à le réparer Transport de Jakarta. Cela peut être vu par les graves embouteillages après la disparition de Covid et la pollution mondiale de Jakarta.
“Le récit qui a été construit comme si le transport avait été corrigé avec succès pendant les cinq années d’Anies en tant que gouverneur n’est pas conforme à la réalité”, a déclaré Gilbert, lundi 26 septembre 2022.
Selon ce politicien du PDIP, la mesure utilisée vise le développement physique tel que l’achat d’équipements de transport, et non le développement d’un système et d’un paradigme réussis dans la société.
“Pour citer le gouverneur Anies, si vous construisez juste le physique de Pharaon, vous pouvez le faire. La réalité est que Jakarta n’a pas été congestionnée uniquement dans la période initiale de l’entrée en fonction du gouverneur Anies parce que la voie de bus TransJakarta (TJ) avait été achevée et à cause de Covid pendant trois ans », a-t-il déclaré.
À l’époque du gouverneur précédent, a-t-il dit, il y avait des embouteillages extraordinaires, par exemple la route de Kuningan Rasuna Said à Ragunan pouvait prendre 2 à 3 heures en raison de la construction de voies de bus TJ dans toutes les voies et après l’achèvement, elles étaient estampillées comme si Le gouverneur Anies travaillait.
“C’est une évaluation malhonnête. L’ajout de voies, le nombre d’autobus et l’intégration des tarifs n’ont pas donné de résultats sous la forme d’un transport fluide ou d’une réduction significative de la congestion », a déclaré Gilbert.
Mesure intermédiaire, pas de résultat final
La taille utilisée, dit-il, était plutôt une taille intermédiaire (Procuration), pas le résultat final (point final) ou impact (résultat) sous la forme d’un transport fluide, d’une congestion résolue ou d’une réduction de la pollution.
Taille entre (Procuration) qui sont utilisées telles que l’augmentation du nombre de passagers après l’achèvement de la voie réservée aux bus, les petites voitures Jaklingko au logement mais l’offre de passagers à TJ n’est pas optimale, l’intégration des applications est toujours en cours de test et d’autres mesures.
“Actuellement, à la fin du mandat d’Anies après la disparition de Covid, Jakarta connaît de graves embouteillages. Tout le monde sait que Jakarta est la ville la plus polluée au monde. La pollution est la plus grande contribution des transports ou des voitures et des motos”, a-t-il déclaré.
Gilbert a déclaré qu’Anies aurait dû parler honnêtement car pendant le pic de Covid, Anies a montré un ciel bleu, même si parce que la mobilité de la communauté a été très réduite en raison de la pandémie, les transports ou le nombre de voitures et de motos ont diminué.
« Maintenant, accuser la pollution d’autres régions en disant que la pollution n’a pas de carte d’identité. Même si la pollution a été aggravée par la politique inconsidérée d’Anies sous la forme d’élargissement des trottoirs et des pistes cyclables qui ne fonctionnaient pas mais coûtaient beaucoup d’argent et coûtaient également des vies, c’est une question secondaire dans les transports », a-t-il déclaré.
“La congestion s’aggrave, les transports publics (primaires) doivent être effectués en premier, puis les transports secondaires doivent être effectués. Ce sera un fardeau pour Gouverneur par intérim de DKI plus tard », a-t-il déclaré.
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