DALLAS – Après avoir fait l’objet d’un accord de restructuration de la dette à Jakarta, le porte-drapeau indonésien Garuda Indonesia (GA) a demandé que le tribunal des faillites des États-Unis à New York reconnaisse la décision en vertu du chapitre 15 du code américain des faillites.
Le chapitre 15 fournit un système efficace de traitement des cas d’insolvabilité étrangers présentant un intérêt financier pour les États-Unis. Il permet la coopération entre les tribunaux américains et les nations étrangères. Selon le PDG de Garuda, Ifran Setiaputra, la compagnie aérienne a fait appel à la fin de la semaine dernière. Il a réitéré que ce processus n’indique pas la faillite de l’entreprise.
En termes simples, le but de la demande est de permettre au tribunal de reconnaître les résultats de la restructuration dans le cadre de la procédure judiciaire locale connue sous le nom de suspension des obligations de paiement de la dette, que GA a maintenant achevée.
Turbulence
En juin, Garuda et ses créanciers ont convenu de réduire de moitié sa dette à environ 5,1 milliards de dollars américains dans le cadre d’un accord de restructuration à Jakarta. Cependant, l’accord a depuis été contesté par la Cour suprême de la Nouvelle-Galles du Sud à Sydney, en Australie, par le loueur d’avions, Greylag Goose, géré par la société de capital-investissement basée à New York, Avenue Capital Group. Le bailleur s’est opposé à leurs réclamations calculées de 152 milliards de dollars américains.
Boeing est un autre créancier qui n’a pas encore participé à l’accord de restructuration. S’adressant au Parlement, un haut responsable du ministère des Finances, Rionald Silaban, a déclaré que Boeing “participera éventuellement”. Actuellement, les réclamations de Boeing à GA s’élèvent à environ 822 millions de dollars.
Image en vedette : Boeing 777-300ER de Garuda Indonesia. Photo : Alberto Cucini/Airways
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