Dacia, voici le clone chinois qui coûte moins cher qu’une petite voiture. Mais quelle est la vraie nouvelle ? Beg, la voiture en question peut être achetée sur le grand monde de l’internet. Tous les détails à ce sujet.
La Roumanie n’a pas une grande culture automobile, mais les choses ont bien changé ces dernières années grâce à l’apport de Dacia. Nous parlons de la société roumaine qui produit des voitures et est constamment commercialisée en Europe, en Afrique et également dans certains pays asiatiques.
On ne parlera pas directement de cette entreprise aujourd’hui, mais plutôt d’un véhicule qui s’en souvient vraiment beaucoup et qui a la particularité d’être commercialisé principalement sur le vaste monde du web. Avant de mieux le connaître, cependant, bien sûr, nous nous concentrerons également sur l’entreprise très prospère (celle d’origine, remarquez).
Il était une fois Dacia
Société roumaine de production de véhicules, elle est rachetée en 1999 par Renault et démarre rapidement la commercialisation de nouveaux modèles. Toujours garder la marque Dacia, mais tirer le meilleur parti du potentiel de l’entreprise française. En 2008, à elle seule, Dacia a quasiment tenu à 30 % de l’ensemble du marché automobile en Roumanie.
Mais ce n’est pas qu’un simple constructeur automobile, puisqu’il est actuellement le sponsor de l’Udinese et sponsorise le Friuli Stadium avec sa propre marque. Des résultats significatifs pour une entreprise qui a vraiment démarré de loin. Et puis on découvre l’histoire de la Dacia, qui mérite toute l’attention du monde après avoir atteint le sommet du marché automobile.
Dacia, tout a commencé ici : ce que vous ne savez pas sur l’entreprise
Dacia c’est la Roumanie, une obligation historique puis corporate. Oui, car tout a commencé avec les autorités roumaines qui voulaient fabriquer un véhicule en série. Ils pensaient que la bonne solution était de s’appuyer sur un constructeur étranger, qui devait construire un véhicule capable d’être produit en au moins 40 000 unités.
La nation a décidé de collaborer avec Renault, et c’est ainsi que l’Uzina de Autoturisme Mioveni est née à Mioveni près de Pitesti. Une usine autorisée à produire des voitures sous licence de Renault e avec la marque Dacia. Puis, entre 1991 et 1996, la Dacia Liberta est produite. En 1995, le premier modèle entièrement roumain est lancé, la Dacia Nova.
En 2000, la Dacia SuperNova est construite. Au cours des cinq années suivantes, l’entreprise est rachetée en totalité par Renault pour environ 220 millions de dollars. Plus tard, la Solenza, la Logan, la Sandero et la Duster sont fabriquées. En 2021, place au printemps et plus tard à Jogger, pour une histoire encore à découvrir.
Dacia ou pas Dacia ? Voici le véhicule “copie” à petit prix
Nous allons maintenant nous attarder sur un “Clone” de la Dacia. Nous parlons du Dongfeng E1, la fille de la société chinoise de véhicules électriques Dongfeng. Celui-ci semble avoir été fortement inspiré par le Spring SUV, qui est l’une des voitures électriques les moins chères de tout le marché européen : il coûte moins de vingt mille euros. Cependant, ce Dongfeng a également dépassé cette limite.
Il vient Vendez votre Alibaba, un site très connu, et qui ne coûte pas plus de 6000 euros. Un électrique presque donné par la société chinoise. De plus, la similitude avec la référence Dacia est également remarquable. Mis à part quelques modifications mineures et le changement du logo – à Dieu ne plaise – il ressemble vraiment au Spring regardant à l’intérieur, à l’extérieur et à tout ce qui fait partie de la voiture.
Ce modèle est propulsé par un moteur électrique de 33 kW, une batterie de près de 27 kWh et une autonomie de 271 kilomètres par heure. La vitesse maximale est d’un peu plus de cent kilomètres à l’heure. Mieux que la Dacia ? Plus que toute autre chose, il suffirait qu’il soit au moins un peu différent de l’original. En tout cas, pour ceux qui veulent épargner, c’est certainement un moyen à ne pas manquer.
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