Foxconn, le géant taïwanais de la fabrication des iPhones d’Apple, a dévoilé mardi deux concepts de véhicules électriques lors de son troisième Hon Hai Tech Day annuel alors que l’entreprise tente de diversifier ses activités et de conquérir le marché automobile.
Les deux véhicules, une camionnette électrique modèle V et une berline multisegment électrique modèle B, est un message aux constructeurs automobiles (et en particulier à Tesla) : Foxconn est ouvert aux affaires.
Lors de l’événement, le président de Foxconn, Liu Young-way, a déclaré que la société souhaitait reproduire son niveau de succès dans la fabrication de gadgets grand public en produisant des véhicules électriques pour les constructeurs automobiles. Young-way a même dit qu’il espérait que Foxconn le ferait un jour fabriquer des voitures pour Tesla.
Le pick-up électrique modèle V de Foxconn. Crédit d’image : Foxcon
Aux États-Unis, la société travaille déjà avec Lordstown Motors et Fisker pour produire des véhicules électriques en leur nom, et s’associe également au constructeur automobile taïwanais Yulon Group pour construire son modèle C, un SUV électrique qui a été dévoilé pour la première fois à cette époque l’année dernière lors du dernier salon de Foxconn. Journée technique.
Alors que l’événement principal était le crossover Model B et le pick-up Model V, Foxconn a également présenté le Model C, qui, selon la société, peut parcourir de 0 à 60 miles par heure en 3,8 secondes et une autonomie de 435 miles. Foxconn s’attend à ce que le modèle C soit livré à Yulon à Taïwan au cours du second semestre de l’année prochaine.
Multisegment électrique Foxconn modèle B. Crédit d’image : Foxcon
Le multisegment Model B sera basé sur la plate-forme Model C, mais viendra avec un nouveau design de carrosserie, selon l’entreprise. Il aura une conception de conduit en S, souvent vue sur les avions, un toit profilé et un rideau d’air qui réduira la turbulence de l’air et permettra un coefficient de traînée de 0,26. Le modèle B aura une autonomie d’environ 280 miles, a déclaré Foxconn.
Les détails du modèle V étaient rares, mais Foxconn dit que ce sera le premier pick-up électrique auto-développé de Taiwan et qu’il aura une charge utile allant jusqu’à 1 tonne et une capacité de remorquage de 3 tonnes (bien sûr, aucun mot sur la façon dont ce remorquage affectera l’autonomie ).
Le pick-up EV tout-terrain aura une configuration à double cabine et cinq places et comportera une gamme de capteurs autour du véhicule qui, selon Foxconn, “améliore non seulement la sécurité, mais offre une technologie intelligente aux utilisateurs”. Nous interprétons cela comme un système avancé d’aide à la conduite.
La stratégie de Foxconn s’appuie fortement sur l’intégration verticale. Le plan est de standardiser les logiciels et le matériel qui seront partagés entre ses véhicules ainsi que d’aider ses clients constructeurs automobiles comme Lordstown Motors et Fisker.
L’intégration verticale n’est certainement pas nouvelle. Tesla est célèbre pour cela. Aujourd’hui, un nombre croissant de constructeurs automobiles, y compris des sociétés héritées comme General Motors, poussent encore plus loin dans cette stratégie.
Foxconn affirme que sa plate-forme logicielle HHEV.OS contribuera à raccourcir le temps de développement des véhicules pour un lancement plus rapide.
« Avant, nous fabriquions des ordinateurs et des téléphones portables. À partir de maintenant et dans le futur, nous créerons des véhicules électriques », a déclaré Young-way dans un communiqué. “Dans l’industrie des véhicules électriques, nous sommes résolus à propos du CDMS : cela signifie un service de conception et de fabrication sous contrat. Cet engagement ne changera pas. Au cours des 10 prochaines années, Hon Hai dans l’industrie des véhicules électriques redéfinira le CDMS dans le domaine automobile et continuera à promouvoir les services technologiques intégrés verticalement.
