SINGAPOUR: Les employeurs devront bientôt accorder au moins 30 minutes de repos aux travailleurs qui font également office de chauffeurs et ont travaillé au moins six heures sur place, avant de pouvoir transporter d’autres travailleurs sur les ponts arrière des camions.
Les employeurs devront également désigner un « compagnon de véhicule » pour tous les camions avec des travailleurs sur les ponts arrière. Ces compagnons de véhicule doivent avoir été informés de leur rôle et doivent vérifier que le conducteur est apte à conduire et reste vigilant pendant la conduite.
Prévues pour être déployées d’ici le 1er janvier 2023, ces mesures faisaient partie des mesures mises à jour pour améliorer la sécurité du transport des travailleurs annoncées par le ministère de la Main-d’œuvre (MOM), la Land Transport Authority (LTA) et la police de la circulation (TP) mercredi ( 19 octobre).
MOM publiera également un avis sur la sécurité du transport des travailleurs qui comprendra des recommandations sur la manière dont les employeurs, les conducteurs, les compagnons de véhicules et les passagers des camions peuvent remplir leur rôle.
“Il est bien sûr largement reconnu que la sécurité des travailleurs est essentielle, et il est nécessaire de disposer de mesures pratiques et efficaces, qui peuvent être mises en œuvre de manière rigide et large sur le terrain”, a déclaré la ministre d’État chargée des transports, Amy. Khor.
Elle avait précédemment parlé de la sécurité du transport des travailleurs lors du débat de la commission des subsides en mars.
HOUSSES DE PLUIE POUR CAMIONS
Pour améliorer encore le bien-être des travailleurs, la LTA exigera que tous les camions utilisés pour transporter les travailleurs soient équipés de housses de pluie.
“Ces housses de pluie, qui sont généralement des bâches en toile, doivent être installées sur l’auvent de toutes les sections non fermées du pont du camion, y compris les espaces partiellement ouverts, pour protéger les travailleurs des intempéries”, ont déclaré les agences dans un communiqué de presse.
Au moins un côté de la verrière doit également être équipé d’une housse de pluie transparente pour “fournir un environnement suffisamment éclairé” aux travailleurs à bord.
Afin de donner aux entreprises le temps de s’adapter, l’exigence relative à la couverture de pluie sera mise en œuvre en trois phases :
- Camions nouvellement immatriculés à partir du 1er janvier 2023
- Camions légers en service (poids maximal en charge n’excédant pas 3 500 kg) à partir du 1er juillet 2023
- Poids lourds en circulation (poids maximum en charge supérieur à 3 500 kg) à partir du 1er janvier 2024
Répondant aux questions sur les raisons pour lesquelles la mise en œuvre prendrait du temps, le Dr Khor a déclaré que les ateliers nécessiteraient “un délai pour pouvoir les fournir et les installer sur tous les camions transportant des passagers”.
Le Dr Khor a également souligné que la modernisation et l’installation de ceintures de sécurité sur le pont arrière des camions « peuvent en fait affecter l’intégrité structurelle et la stabilité des camions », et constituer un danger pour la sécurité des conducteurs et des passagers.
“Au-delà de l’intégrité structurelle et de la sécurité, les concessionnaires et les ateliers nous ont également dit que (l’installation de ceintures de sécurité dans les ponts arrière des camions) pourrait également entraîner une implication potentielle sur la responsabilité potentielle.
“Par exemple, vous savez, la garantie est annulée en raison d’une rectification après l’installation”, a-t-elle déclaré.
LIMITEURS DE VITESSE NÉCESSAIRES
La police de la circulation exigera également que tous les camions dépassant un poids maximal en charge (MLW) de 3 500 kg soient équipés de limiteurs de vitesse.
Les limiteurs de vitesse sont déjà obligatoires pour tous les véhicules utilitaires dont la MLW dépasse 12 000 kg, et des avertisseurs de vitesse sont requis pour tous les véhicules utilitaires dont la MLW ne dépasse pas 3 500 kg.
“Je pense que (TP) examine également la fourniture de limiteurs de vitesse, l’efficacité des différents limiteurs de vitesse, ainsi que le nombre d’ateliers autorisés à installer le limiteur de vitesse”, a déclaré le Dr Khor.
