L’Alfa Romeo 159 était vraiment incroyablement belle, une vraie promesse pour chaque piste de danse, mais une fois sur place, elle s’est avérée beaucoup moins légère que prévu. Même le V6 très puissant que nous avons dû appeler un peu paresseux à l’époque. Pourquoi la voiture était si décevante après la 156 encore plus belle et emblématique.
De Alpha 156 était mort, vive l’Alfa 159. Cette numérotation ne ressemble pas à une révolution de palais, mais tout comme avec une véritable succession au trône, le nouveau venu ne se contentait pas de se mettre à la place du prédécesseur très apprécié. Le 156 était une icône qui conservait sa dignité même en tant qu’occasion délabrée : trop belle pour périr, et à coup sûr disparaître de l’esprit des alfistes aimants. Pour beaucoup, la 156 comptera comme la plus belle berline des années 90 et cela seul a rendu la succession difficile.
Pas aussi rapide que le 156
Cependant, les inquiétudes à ce sujet n’étaient pas fondées, car maître Giugiaro mettre sur papier une suite d’une beauté incomparable. Et la conduite ? Très bien, mais la rapidité du 156 avait disparu. C’était comme si ce mannequin avait dit au revoir à la hâte à son adolescence insouciante et maintenant, à 159 ans, s’était lancé dans une sérieuse carrière d’adulte. Dans les anciens rapports de test nous avons entendu parler d’une tenue de route solide, d’une direction qui s’est immobilisée et d’un intérieur remarquablement silencieux. Beau, mais ce ne sont pas des choses qui tiennent l’enthousiaste éveillé. Le 159 n’a jamais été méchant, mais voulait être bon, les fans regardant avec amour la finition médiocre ici et là.
Même le V6 était un peu paresseux
Et les performances ? Très bien à l’exception du moteur 1.8, avec traditionnellement un rôle prépondérant pour le V6, le moteur haut de gamme. Dans la 159, il était couplé de série aux quatre roues motrices. C’est cette version dont les spécifications sont les plus conformes à celles de la nouvelle Giulia Veloce AWD, seules les performances de la plus épaisse des 159 n’ont jamais été tout à fait bonnes. Le son était fantastique, la poussée elle-même plus que suffisante et la route tenant une véritable démonstration d’amure. Les mouvements vraiment fluides ne faisaient tout simplement pas partie du répertoire de la ballerine prévue : le V6 (ce qui n’a rien à voir avec le puissant 3.2 de 147 et 156 GTA ou dans la GT) nécessitait au moins 5 000 tr/min pour atteindre sa pleine maturité. Jusqu’à ce que le moment soit enfin venu, nous ne pouvions que qualifier les machines d’un peu paresseuses. Dommage, car sinon, la 159 s’est avérée avoir tous les talents que le monde pouvait attendre d’une nouvelle Alfa Romeo. La latere 1750 TBi-turbomoteur rattraperait un peu, mais c’est arrivé trop tard.
Alors ne danse pas.
