Un deuxième syndicat des chemins de fer a rejeté l’accord de principe négocié par Biden. : RADIO NATIONALE PUBLIQUE

Un deuxième syndicat des chemins de fer a voté mercredi contre la ratification de l’accord de principe négocié entre les gestionnaires des chemins de fer, les syndicats et les membres de l’administration du président Joe Biden. Cette décision augmente la possibilité d’une grève en novembre qui mettrait en danger la chaîne d’approvisionnement nationale si un accord n’est pas conclu.

La Brotherhood of Railroad Signalmen, qui représente plus de 6 000 travailleurs aux États-Unis, a annoncé que ses membres avaient voté pour rejeter l’accord de principe, renvoyant le syndicat à la table de négociation avec la direction.

Dans un communiqué, le président du syndicat, Michael Baldwin, note que c’est la première fois que le syndicat vote contre la ratification d’un accord.

Les politiques sur les congés de maladie continuent d’être au centre des discussions. Les syndicats soutiennent que les politiques actuelles ne permettent pas aux travailleurs de prendre des congés personnels ou de maladie. Alors que le conseil présidentiel d’urgence (PEB) nommé par Le président Biden a négocié des augmentations de salaireil n’a pas abordé les politiques de congé.

“J’ai exprimé ma déception tout au long du processus face au manque de négociation de bonne foi”, Baldwin dit dans la déclaration.

“De plus, les plus hauts bureaux de chaque transporteur, ainsi que leurs actionnaires, semblent oublier que la base de leurs employés a continué à effectuer leur travail chaque jour pendant une pandémie sans précédent, tandis que les dirigeants travaillaient à domicile pour garder leur familles en sécurité », a déclaré Baldwin.

BRS, qui représente les travailleurs qui installent et entretiennent les systèmes de signalisation, n’est pas le seul. La Fraternité des employés de l’entretien des voies, le troisième plus grand syndicat des chemins de fer, a voté plus tôt ce mois-ci pour rejeter également l’accord. Les 12 syndicats devraient accepter un accord de manière indépendante afin d’éviter une éventuelle grève.

“Nous allons retourner à la table et nous allons leur parler, parler aux chemins de fer de l’augmentation des jours de maladie payés parce que nos membres nous ont fait savoir très clairement que le manque de jours de maladie payés est un problème très important problème pour eux », a précédemment déclaré Peter Kennedy, le négociateur en chef de BMWED à NPR.

L’influence de Biden est en jeu

Mercredi, l’attachée de presse de la Maison Blanche, Karine Jean-Pierre, a réaffirmé que la priorité était d’éviter un shutdown et que l’administration était en contact régulier avec les deux parties.

“Il est de la responsabilité des parties concernées de résoudre ce problème et toute idée selon laquelle envoyer cela au Congrès entraînera un résultat rapide ou favorable est profondément erronée”, a déclaré Jean-Pierre. “Le rejet par ces syndicats du contrat proposé actuel ne signifie pas que nous sommes confrontés à une fermeture immédiate du rail, ce n’est pas ainsi que nous le voyons. Mais cela signifie que les syndicats et leurs employeurs ont du travail supplémentaire à faire.”

Jean-Pierre a déclaré que l’administration appelle à des négociations de bonne foi pour éviter un arrêt des opérations ferroviaires.

En septembre, les membres du cabinet de Biden ont fait pression pour que la direction des chemins de fer et les syndicats parviennent à un accord après près de deux ans de négociations contractuelles en cours.

Les syndicats des chemins de fer menaçaient de faire grève, ce qui a conduit certains services comme Amtrak à être affectés de manière préventive.

Le secrétaire au Travail, Marty Walsh, est resté debout toute la nuit pour négocier l’accord de principe finalement accepté par les représentants. Mais bien que l’accord ait été considéré comme une victoire syndicale majeure par le président, les membres du syndicat doivent encore voter.

Biden s’est longtemps proclamé le président le plus pro-travailliste, ayant souvent des membres du syndicat le présentant avant les discours.

Mais même après la conclusion de l’accord, de nombreux cheminots faisaient encore du piquetage en signe de désapprobation de l’accord.

Une menace de grève grandit

Le rejet du syndicat signifie qu’ils sont maintenant dans ce qu’on appelle une période de “statu quo” qui se poursuivra jusqu’au 19 novembre, cinq jours après le retour prévu du Congrès à Washington. Une grève ne viendrait pas avant. Le Congrès pourrait interdire une grève et forcer les syndicats à accepter l’accord.

Jusqu’à présent, six syndicats ont voté pour et deux ont voté contre, mais tous pourraient faire grève si un seul le faisait, mettant en péril le transport de jusqu’à 40 % des marchandises, juste avant la période des fêtes.