Envie d’une voiture familiale pas chère ? Remise de commodité. Un Renault Kangoo d’occasion coûte un quart de million

Les voitures particulières légères basées sur les voitures particulières accompagnent l’ère de l’automobile depuis l’Antiquité. Qu’il s’agisse d’un boulanger, d’un maçon ou d’un vétérinaire, la petite fourgonnette était appréciée de tous ceux qui transportaient des marchandises dans trois mètres cubes et ne souhaitaient pas obtenir de permis de conduire pour un véhicule lourd. Les classiques allemands incluent Volkswagen Caddy et Ford Connect, Citroën Berlingo et Renault Kangoo français.

Les marques françaises ont longtemps dominé nos prairies et nos bosquets. Le Ford Connect et le Volkswagen Caddy sont chers, le marché sensible au prix aimait le Citroën Berlingo car il ne coûtait presque rien et avait l’air bien. Le Renault Kangoo de deuxième génération de 2007 à 2021 était encore moins cher, mais il n’enlevait pas grand-chose à la beauté, ce qui a apparemment décidé. Surtout pour les versions personnelles destinées aux familles, où le design joue un rôle plus important.

Ainsi, les voitures ne se vendaient pas beaucoup, même à l’état neuf, et même dans la phase de bazar de la vie, le Kangoo perdait plus de valeur que le Berlingo. Aujourd’hui, en tant qu’enfant de cinq ans avec un kilométrage allant jusqu’à 100 000 kilomètres, il peut être acheté pour moins d’un quart de million de couronnes. Ce qui signifie diesel et espace utilitaire pour le prix d’une Škoda Rapid essence, qui a un tiers de kilométrage en plus.

Bien sûr, l’esprit du petit camion correspond aussi à la culture de conduite et au design intérieur. Plastique dur à l’avant, métal nu à l’arrière. Les sièges sont simples et sans façonnage important, le volant est réglable uniquement en hauteur.

De plus, la suspension, comme toutes les fourgonnettes, est un peu grossière et, surtout à vide, n’absorbe pas les irrégularités dans tous les détails. En revanche, le Kangoo se passe du battement névrotique des amortisseurs, avec lequel Berlingo ou Fiat Dobló effraient ses utilisateurs – le plus souvent inutilement.

Cependant, l’intérieur de cette catégorie n’est pas là pour attirer les yeux et les sens. Embarquement facile, beaucoup d’espace dans toutes les directions et une variabilité maximale de l’espace, c’est de cela qu’il s’agit. Les portes coulissantes latérales facilitent l’installation des enfants et le coffre, en forme de cube et d’un volume de 660 litres, absorbe tout ce que la famille souhaite.

Et surtout, la fiabilité. Le diesel de 15 litres était autrefois réputé pour ses défauts mécaniques, mais ceux-ci ont disparu il y a dix ans. La conception d’aujourd’hui fonctionne de manière fiable, comme partout ailleurs, l’injection, qui varie selon la puissance, peut être gênante. Un simple châssis parcourt 200 000 kilomètres sans encombre, et même si toutes les certitudes de l’ancien monde s’effondrent aujourd’hui, une chose reste valable : Renault ne rouille pas.

Le Kangoo n’a que deux défauts du système : un tuyau de climatisation rongé par le sel dans le compartiment moteur, par lequel du fluide s’échappe et l’appareil arrête de refroidir. Et puis un large éventail de pannes électriques, dont la cause commune est une fuite dans l’éclairage de la plaque d’immatriculation arrière. Des réparations pour des unités de milliers de couronnes qui ne vous ruineront pas.

En cherchant un modèle adapté, nous sommes tombés sur une voiture de quatre ans avec 90 000 kilomètres pour 220 000 couronnes chez AAA Auto. “Peut-être qu’ils ont oublié de retirer une annonce vieille d’un an”, avons-nous d’abord pensé.

La réalité était plus colorée. La voiture se trouve toujours dans l’atelier, mais dans sa vie antérieure, elle a été utilisée par une entreprise de construction pour transporter des personnes et du matériel sur de courtes distances. L’usure visible de l’habitacle, qui n’a pas été manipulé avec des gants, n’est donc pas surprenante.

En dehors de cela, cependant, c’est la conception la moins chère disponible. La porte coulissante latérale est uniquement à droite, l’équipement manque d’une radio et surtout d’une climatisation. Il y a un an, une telle voiture aurait été essentiellement invendable – du moins pas à une autre entreprise de construction. Mais le massacre du marché peut changer l’opinion des gens. Combien de semaines de l’année est la chaleur tropicale? Et n’y avons-nous pas survécu aussi bien à Felicia ?

A la mi-octobre, on nous a épargné des dilemmes similaires, le matin on a plutôt apprécié l’apparition rapide du chauffage. Le diesel de quinze litres fonctionne avec cinq litres et demi et se comporte de manière acceptable jusqu’à 110 km/h. Les phares, qui équilibrent le design simple avec une grande surface, ne sont pas complètement mauvais non plus.

Nous ne pouvons pas demander un miracle pour deux cent vingt mille, et nous n’en avons pas eu non plus. Mais le fait que vous puissiez obtenir une voiture aussi spacieuse, pratique et fiable pour un quart de million de couronnes est l’une des rares bonnes nouvelles sur le marché actuel de l’occasion. Il n’y a pas beaucoup de Renault Kangoo dessus, mais quand vous en voyez un, faites-y attention.