Les changements pourraient inclure une nouvelle route plus courte entre Édimbourg et les aéroports de Londres sur la côte est plutôt que la trajectoire actuelle au-dessus de Manchester en dirigeant les avions le long du Forth.
Ils sont conçus pour réduire les émissions et les retards tout en augmentant la capacité en permettant aux avions de suivre des routes plus directes, ce qui pourrait impliquer de modifier leurs approches de décollage et d’atterrissage.
Les propositions pour Édimbourg devraient être publiées à la fin de l’année prochaine, celles de Glasgow et d’Aberdeen suivront au premier semestre 2024, pour une mise en œuvre à partir de 2025. Des changements dans les autres aéroports, dans le nord et l’ouest de l’Angleterre, du Pays de Galles et de Londres et sud de l’Angleterre, suivrait en 2026-27.
Édimbourg, Glasgow et Aberdeen seront désormais les premiers des 22 aéroports de Grande-Bretagne à moderniser leurs trajectoires de vol jusqu’à 7 000 pieds dans le cadre d’un processus coordonné par le groupe d’organisation du changement de l’espace aérien (Acog) du gouvernement britannique, qui a été formé en 2019.
Mark Swan, qui dirige le groupe, a déclaré à The Scotsman : “Glasgow et Édimbourg sont à l’avant-garde de la livraison de ce programme – ils sont la pointe de la lance.”
Il a prédit que les changements pourraient réduire les émissions jusqu’à 20% dans certaines régions en réduisant la distance totale parcourue par les aéronefs lors de montées plus rapides et plus rapides jusqu’à l’altitude de croisière.
M. Swan a déclaré que le bouleversement avait été déclenché par les niveaux “inacceptables” de retards d’une grande partie des vols en 2018. Il a déclaré : “Si rien n’est fait d’ici 2030, un tiers des vols seront retardés de 30 minutes”.
Il a déclaré que les niveaux de bruit des avions seraient globalement réduits, mais qu’il pourrait y avoir des gagnants et des perdants, ajoutant: “Certaines personnes pourraient avoir plus de bruit qu’auparavant, ou non.”
Le comité consultatif sur le bruit de l’aéroport d’Édimbourg, qui comprend des représentants des conseils communautaires des Lothians, Fife et Falkirk, a déclaré qu’une nouvelle route de la côte est via le Forth serait un “grand pas en avant”.
La présidente Lindsay Cole a déclaré: «La nouvelle route proposée au départ de l’aéroport d’Édimbourg vers l’est, en suivant le Firth of Forth, survole beaucoup moins de personnes. Il y a plusieurs années, cela aurait été difficile à réaliser en raison du conflit avec le trafic de la RAF de Leuchars à Fife.
“Depuis la fermeture de cette station de la RAF, cette route offre de nombreux avantages. Édimbourg se trouve à l’ouest de Londres et offre donc également au trafic aérien une route beaucoup plus courte vers le sud.
“Cela le rend beaucoup plus économique – une victoire potentielle pour l’aéroport, les compagnies aériennes et les communautés.”
Helena Paul, membre fondatrice, a déclaré: “Nous sommes déçus d’apprendre que l’aéroport d’Édimbourg continue de modifier les trajectoires de vol autour de l’aéroport.
“Les communautés locales ont appris par expérience amère à quel point l’impact dévastateur et perturbateur du bruit des avions nouveaux et indésirables et d’autres pollutions peut être pour les résidents de leurs maisons, écoles et entreprises.
“Nous exhortons le public à s’assurer qu’il examine attentivement toutes les propositions que l’aéroport pourrait choisir de faire et à commenter en conséquence.
«Nous continuerions à faire pression sur l’aéroport d’Édimbourg pour qu’il progresse enfin sur des réductions significatives du bruit pour les communautés qu’il survole maintenant, en particulier pendant la nuit, et lors de la conception de nouvelles trajectoires de vol, de ne pas sacrifier des communautés rurales plus petites et généralement plus calmes simplement parce qu’il pourrait y avoir qu’il y ait moins de gens qui y vivent.”
Le porte-parole des Verts écossais pour les transports et l’environnement, Mark Ruskell, a déclaré: “Nous accueillerons favorablement tout changement qui réduira réellement les émissions, mais l’augmentation de la capacité est souvent un écran de fumée pour plus de vols et plus de pollution.
“Le programme de changement d’espace aérien a jusqu’à présent été une consultation bâclée, avec une opposition considérable de la part des communautés qui seront confrontées au bruit et aux perturbations des vols nocturnes antisociaux et à l’augmentation de la fréquence des vols.”
La députée libérale démocrate d’Édimbourg-Ouest, Christine Jardine, a critiqué la longueur du processus pour avoir causé de l’incertitude, plus de six ans après les propositions initiales d’Édimbourg. Elle a déclaré: «Cela pourrait devenir une décennie de discussions. Le niveau de frustration des communautés est vraiment élevé.
“Il reste encore d’autres problèmes à résoudre, notamment les vols de nuit.”
Un porte-parole de l’aéroport d’Édimbourg a déclaré : « Nous sommes à un stade précoce du processus de modernisation du ciel au-dessus de l’aéroport, où nous travaillons actuellement sur une gamme d’options à soumettre à une consultation publique.
“C’est quelque chose que le gouvernement britannique a demandé à tous les aéroports britanniques de faire en raison des avancées technologiques.
« En travaillant étroitement avec [air traffic controllers] National Air Traffic Services et l’aéroport de Glasgow, nous avons pu identifier des changements dans l’infrastructure de l’espace aérien qui répondront à nos critères de modernisation tout en réduisant le bruit et l’impact carbone des trajectoires de vol dans le centre de l’Écosse.
«Pour Édimbourg en particulier, l’une des options que nous envisageons est la possibilité d’ouvrir l’embouchure de la rivière Forth. Nous espérons consulter sur nos options fin 2023 et mettre en œuvre tout changement convenu et approuvé en 2025. »
Un porte-parole d’AGS Airports, qui possède les aéroports d’Aberdeen, Glasgow et Southampton, a déclaré : « Une série de séances détaillées et approfondies d’engagement des parties prenantes ont été réalisées dans nos aéroports d’Aberdeen et de Glasgow, ce qui contribuera à créer un espace aérien plus efficace et durable.
“Dans le cadre de la prochaine étape du programme de modification de l’espace aérien, nous évaluerons les conceptions développées lors des séances d’engagement afin de produire des options entièrement définies avant notre consultation publique complète en 2024.”
