HARAMSØYA/OSLO (VG) Au lieu de payer 350 NOK par jour de péage, Torbjørn Aakre a acheté une moto électrique à quatre roues. Il se faufile devant la barrière – entièrement gratuitement.
Presque tous les jours, les meilleurs amis Torbjørn Aakre (19 ans) et Knut Aksnes (19 ans) font la navette entre Haramsøya à Ålesund, où ils vivent tous les deux, et Vard Electro sur le continent, où ils sont tous deux apprentis.
– C’est comme mettre un réfrigérateur. Et puis vous placez des roues dessus, et un volant à l’intérieur, dit Knut Aksnes à propos de l’expérience de conduite de la “micro voiture”, qui est du type Tazzari Electric.
Économise de l’argent
Entre le domicile et le lieu de travail se trouve le Lepsøybroen. Là où un passage avec une voiture à essence coûte 175 NOK avec un accord de pass voiture, et 219 NOK sans. Aakre a acheté la “voiture” pour environ 150 000 NOK – et l’a fait précisément parce que les péages étaient dus.
– J’ai vu ce que ça allait coûter. Et puis il ne restait plus qu’à trouver d’autres solutions. Soit je devais déménager d’ici, soit trouver un autre moyen de franchir la barrière moins cher, raconte le jeune de 19 ans à VG.
Tous deux sont apprentis et déclarent avoir un salaire d’apprenti d’environ 18 500 NOK avant impôts. S’ils s’étaient rendus au travail avec une voiture à combustible fossile – et avaient atteint le plafond de péage de 40 laissez-passer – cela leur aurait coûté 7 000 NOK par mois.
Conduire ensemble
Mercredi, VG a écrit sur Malin Alvestad Hjelle (36 ans) et son mari Philippe Bessemans (43 ans), qui ont reçu un facture de péage de 8 500 NOK pour seulement un mois de conduite, principalement sur le même trajet.
– Au début, j’avais une boule au ventre chaque fois que je conduisais ici. Maintenant, j’essaie de ne plus y penser. Mais quand la facture arrive, elle est à nouveau bloquée, a déclaré Hjelle à VG.
Aksnes et Aakre conduisent le “minibus” de Haramsøya, où ils vivent tous les deux – à quelques centaines de mètres l’un de l’autre – sur le pont et après le poste de péage – jusqu’à Skjelten. Là, ils ont garé une voiture qu’ils conduisent pour aller travailler.
Combinaison thermique en hiver
La “Microcar” est immatriculée en tant que moto. Il a une vitesse de pointe de 80 km/h et peut être conduit avec un permis de conduire de classe B.
– Il y a beaucoup de temps là-bas. Est-il sécuritaire de traverser le pont en hiver ?
– Je pense que ça ira très bien. Nous avons acheté des pneus d’hiver appropriés pour la “voiture”, explique Aakre.
Mais les jeunes de 19 ans imaginent qu’ils porteront probablement des combinaisons thermiques dans la “voiture” lorsqu’ils traverseront le pont en hiver.
La mère de Torbjørn Aakre, Julianne Aakre, n’est pas non plus inquiète pour les jeunes de 19 ans lorsqu’ils doivent traverser le pont en voiture en hiver.
– Ce sont des jeunes responsables et matures, et qui font de bons choix, raconte-t-elle à VG.
Entreprise de péage : – Ne veut rien dire
La société de péage Vegamot AS est responsable de la collecte sur Nordøyveien.
– Que pensez-vous des gens qui achètent des cyclomoteurs et des motos à quatre roues pour éviter de payer des péages ?
– Nous ne voulons rien dire à ce sujet. Nous nous rapportons à la décision tarifaire. Tant qu’il n’y aura pas de péage pour les motos, nous n’avons pas d’opinion à ce sujet, déclare le directeur général Marius Maske de Vegamot à VG.
Il dit que la société de péage n’a pas particulièrement reçu de demandes d’automobilistes insatisfaits des tarifs.
– Je pense que les gens comprennent que ce n’est pas Vegamot qui a fixé le prix de la décision tarifaire. Tant qu’il n’y aura pas de péage pour les motos, nous n’avons pas d’avis là-dessus, dit-il.
