Les classements de TÜV Süd ont révélé des voitures d’occasion qu’il convient d’acheter avec prudence. Selon les données de l’équivalent allemand de notre STK, qui fonctionne avec le nombre de voitures qui échouent au contrôle technique en raison de défauts graves ou dangereux, la Dacia Logan est la voiture la moins fiable pour 2023. Mais le modèle roumain bon marché n’est pas le seul pécheur dans toutes les catégories d’âge.
L’une des principales informations du rapport TÜV Süd de cette année sur les MOT allemands ? Le nombre de voitures qui ne passent pas en raison de défauts graves ou dangereux est en augmentation. Si l’année dernière, la part des problèmes graves était de 17,9 %, dans le classement pour 2023, il est déjà à 20,2% sur plus de 9,5 millions de vues. De plus, l’âge moyen des voitures qui apparaissent lors des inspections a également augmenté – pour la première fois, il a franchi la barre des dix ans. Même à cet âge, cependant, les voitures sont pour la plupart conformes à la norme d’émission Euro 5, de sorte qu’elles peuvent encore rouler pratiquement partout en Allemagne, indique le rapport.
“Bien que vous ne vouliez pas trop le dire, la pandémie a également un impact sur le marché automobile. Entre 2020 et 2022, qui est la période au cours de laquelle nous avons collecté des données, plus de voitures d’occasion ont été vendues. Il y avait aussi moins l’utilisation des transports publics, au contraire, la popularité des services de livraison a augmenté “, Jürgen Wolz de TÜV Süd explique les raisons de l’âge plus élevé et du nombre plus élevé de défauts.
Mais ils ne sont pas les seuls, les techniciens de l’organisation allemande soulignent également que l’âge moyen augmente également parce que l’offre de voitures neuves stagne en raison d’un manque de puces et d’autres pièces. Le nombre de défauts augmente alors, entre autres, parce que les conducteurs ont moins d’argent pour entretenir et entretenir leurs animaux de compagnie.
Incidemment, cela démontre en fait le plus gros “problème” de cette statistique de fiabilité particulière. En règle générale, il y a des voitures aux premières places dont les propriétaires les traitent avec un entretien régulier (ce qui est plus exigeant financièrement), supprimant ainsi les plus gros défauts avant le contrôle technique, ou ce sont des modèles dont on s’attend à ce qu’ils aient moins de kilométrage. Typiquement, c’est une Porsche 911, qui domine toutes les catégories d’âge sauf les plus jeunes : les voitures de moins de trois ans.
Bien sûr, un entretien et un entretien réguliers sont à la base du fait qu’il ne sera pas nécessaire de changer la voiture dans quelques années, et au contraire, il sera possible de l’utiliser beaucoup plus longtemps. Après tout, le vainqueur du classement de fiabilité de cette année est la Mercedes-Benz Classe B, un monospace compact qui, même à l’âge de huit et neuf ans, a une part de défauts graves de onze pour cent. Soit dit en passant, il s’agit du même nombre que pour une Dacia Logan de trois ans maximum – et donc encore nouvelle -. Pour changer, c’est la voiture la moins fiable du classement de cette année.
Dans le même temps, le kilométrage moyen est généralement très différent pour les voitures d’un âge aussi différent, et la Classe B n’est pas une voiture que le propriétaire, avec un peu d’exagération, prend sur la route quelques fois par an comme un Porsche 911. Au contraire, on suppose qu’il la conduira régulièrement au travail, faire les courses ou livrer les enfants dans les écoles et les clubs. Cependant, les voitures neuves les plus fiables de chaque tranche d’âge seront abordées dans la galerie suivante, dans laquelle vous pourrez voir les voitures les moins fiables de chaque catégorie d’âge.
TÜV Süd ajoute également qu’en plus de la proportion de pannes graves, la proportion de “défauts” mineurs a également augmenté de 1,6 point de pourcentage pour atteindre un total de 10,7 %. “Cela montre que les automobilistes ne font pas assez attention aux petites réparations notamment”, précise le communiqué. La part des voitures rentrant chez elles après des inspections sans un seul défaut a ensuite chuté de 1,8 %.
Les défauts les plus courants sont des problèmes de phares, d’essieux et de fuites d’huile. Seulement 1,6 % des voitures inspectées, ce qui représente plus de 150 000 voitures, ont eu un problème avec les phares lors de leur toute première inspection. Un demi pour cent des voitures ont commencé à lutter contre les fuites d’huile dans les trois ans. Et ce n’est que la pointe de l’iceberg, plus la voiture est ancienne, plus le risque de panne grave est élevé. Cela est également facilité par le fait que l’entretien de ces véhicules plus anciens n’est plus aussi bon qu’avant, selon le TÜV.
Les voitures les moins fiables de tous les groupes d’âge se trouvent dans la galerie au début de l’article.
