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Le commerce des droits d’azote est florissant, semble-t-il. Le Rijkswaterstaat en a besoin pour construire des autoroutes et des municipalités pour étendre les parcs d’activités. Et peut-être maintenant aussi l’entreprise de construction qui rénove la Chambre des représentants, comme ça s’est avéré aujourd’hui. Il y a maintenant une prolifération d’entreprises commerciales qui offrent les droits d’azote aux agriculteurs qui veulent s’arrêter pour beaucoup d’argent.
ChristenUnie, CDA et VVD veulent mettre fin aux pratiques selon lesquelles le plus offrant remporte les droits d’azote. Ils pensent que le gouvernement devrait intervenir et reprendre la gestion centrale.
Martin Ruitenbeek de Harskamp sur la Veluwe a des problèmes de dos depuis des années. L’éleveur de veaux était donc ravi d’être entré en contact avec le Rijkswaterstaat par l’intermédiaire de son frère, qui négocie les droits d’azote.
“Deux matinées à la table de la cuisine et c’était fait”
Le Rijkswaterstaat, qui a racheté l’agriculteur Ruitenbeek, n’est pas le seul à rechercher des droits sur l’azote. Suite à un arrêt du Conseil d’État de 2019, aucun apport supplémentaire d’azote ne peut être déposé dans les réserves naturelles. Ainsi, avec chaque plan de construction, des droits d’azote doivent être achetés en compensation.
A Apeldoorn, les entreprises veulent s’étendre sur un parc d’activités. L’échevin des affaires économiques Jeroen Joon : “Nous travaillons sur une stratégie d’azote. Nous calculons la quantité dont nous avons besoin et où. Aussi pour les 9 000 logements que nous devons construire jusqu’en 2030.”
La ville, entourée de réserves naturelles, a désormais mis en place une véritable équipe de l’azote. Elle a récemment acheté une ferme pour 2,1 millions d’euros. Un modèle de calcul montre qu’il y a suffisamment d’espace azoté pour un parc d’activités qui souhaite s’étendre. “Grâce à l’achat de la ferme achetée, il est désormais possible de permettre l’expansion du parc d’activités”, déclare Astrid Sluis, chef de projet azote.
Le cabinet de conseil Flynth Rombou met en relation l’offre et la demande de droits d’azote. Une carte des Pays-Bas montre exactement où l’offre et la demande se rencontrent. “Nous rassemblons les parties pour utiliser l’azote le plus efficacement possible”, explique Stefan van Summeren, conseiller des entreprises agricoles.
“Pratiques de cow-boy”, l’appelle le député Pieter Grinwis de l’Union chrétienne. “Par le droit du plus fort.” Il trouve cela incompréhensible, surtout en période de pénurie et en période de restauration indispensable de la nature. “Il y a des entrepreneurs qui, à tort, n’ont pas de permis. Il faut d’abord leur rendre justice et leur fournir un permis. C’est justement en ce moment que le gouvernement doit prendre la main.
“Il ne peut pas être vrai que si nous voulons aider la nature et les agriculteurs à aller de l’avant, le gouvernement – par exemple Rijkswaterstaat ou Schiphol – cherchera de l’azote pour pouvoir construire ses propres projets”, déclare Grinwis.
Désordre
Le député préconise de placer les droits d’azote libérés dans une banque nationale d’azote. Pour que le gouvernement puisse restaurer la nature et légaliser les soi-disant Pas-registres : des agriculteurs qui se sont soudainement retrouvés sans permis après l’arrêt du Conseil d’Etat. En vertu de l’ancienne loi, ils se conformaient à une notification, mais ont maintenant soudainement besoin d’un permis. Le gouvernement n’a pas encore réussi à réglementer cela.
L’idée d’une banque nationale d’azote est soutenue par l’échevin Joon d’Apeldoorn. “Cela ne devrait pas être un gâchis. Comment ils s’arrangent, en ce qui me concerne à La Haye, je m’en fiche. Tant que nous pouvons avancer rapidement.”
Les droits d’azote de l’agriculteur Ruitenbeek dans la Veluwe sont désormais utilisés à un endroit différent de celui qu’on lui avait annoncé. “Il était destiné à l’embranchement de Hoevelaken. Mais on a appris plus tard qu’il servirait à l’élargissement de l’A27, assez loin d’ici”, raconte Ruitenbeek.
Les provinces de Gueldre et d’Utrecht sont très en colère sur les actions du Rijkswaterstaat. Ils trouvent inacceptable que le gouvernement national ait acheté des fermes dans leur dos et utilise maintenant les droits d’azote de la Veluwe pour une autoroute à Utrecht.
