Malgré un début de reprise lent par rapport à d’autres régions, les chiffres préliminaires du trafic publiés par l’Association des compagnies aériennes d’Asie-Pacifique (AAPA) ont souligné que les voyages aériens internationaux n’ont continué à rebondir que le mois dernier. La croissance a été alimentée par une demande refoulée, alors même que des épisodes de récession ont frappé certaines parties du globe.
Un coefficient d’occupation doublé en octobre
Au cours du seul mois dernier, les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont transporté un total important de 12,1 millions de passagers internationaux, ce qui représente une multiplication par huit par rapport aux 1,4 million de passagers transportés au cours du même mois l’année dernière. Mesurée en passagers-kilomètres payants (RPK), la demande a bondi de 604,7 % d’une année sur l’autre, dépassant l’expansion de 194,3 % de la capacité en sièges disponibles.
En conséquence, le coefficient de remplissage international moyen d’octobre a doublé pour atteindre 77,7 %. Cependant, les restrictions de marchés régionaux spécifiques ont entraîné une baisse des volumes de trafic de passagers à seulement 38,6 % des niveaux d’avant la pandémie. Alors que l’appétit pour les voyages internationaux est à son plus haut niveau depuis le début de la pandémie, des vents contraires importants tels que le maintien des exigences de quarantaine dans certains pays et la montée des pressions inflationnistes ont empêché l’Asie-Pacifique de se rétablir plus rapidement.
Quoi qu’il en soit, la reprise de l’industrie aéronautique régionale se déroule toujours sans heurts et se poursuivra probablement dans cette tendance constante alors que les compagnies aériennes d’Asie-Pacifique alimentent la demande croissante. Commentant les résultats, Subhas Menon, directeur général de l’AAPA, a souligné :
“La levée des restrictions de voyage en Asie du Nord-Est en octobre 2022 a été bien accueillie par le public voyageur et les compagnies aériennes de la région qui ont constaté des améliorations substantielles des coefficients d’occupation. Dans l’ensemble, au cours des dix premiers mois de l’année, les 74 millions de passagers internationaux transportés par Les compagnies aériennes asiatiques ont représenté une augmentation de 472 % par rapport à la période correspondante précédente. »
Une baisse de la demande de fret
Alors que la demande des passagers pour les voyages aériens internationaux continue d’augmenter, la demande de transport aérien international le fret n’est pas à la hauteur car il continue de faiblir de manière significative. La baisse était d’environ 13,9 % en glissement annuel en tonnes-kilomètres de fret (FTK) en raison de la baisse de la confiance des entreprises et des consommateurs.
Et à l’instar des vents contraires qui affectent les voyages aériens commerciaux, le marché international du fret aérien est également affecté par les prix élevés du carburant, les conflits mondiaux en cours et les restrictions prolongées dans certains pays d’Asie-Pacifique. Les vols de fret annulés dans ces pays ont entraîné une augmentation de prix de courte durée des tarifs de fret aérien au cours de la première quinzaine d’octobre, ce qui a également contribué à la baisse marginale de la capacité de fret offerte de 1,2 % d’une année sur l’autre.
Au total, le coefficient d’occupation moyen du fret international a baissé de 9,6 points de pourcentage pour s’établir à seulement 64,7 %. Avec la saison de Noël qui approche à grands pas, la tendance faible se poursuivra probablement sans grand pic de la saison de pointe. Menon a poursuivi en disant :
“En revanche, les marchés du fret aérien se sont encore plus modérés en raison de multiples vents contraires. La baisse de la confiance des entreprises, face à la montée des risques pour l’économie mondiale, a entraîné un ralentissement des commandes de produits manufacturés, entraînant une baisse de 5,5 % d’une année sur l’autre du fret aérien. demande pour les dix premiers mois de l’année.
En bout de ligne
Même si la région est confrontée à un environnement opérationnel difficile caractérisé par des monnaies locales affaiblies et des pénuries de personnel, les perspectives globales du transport aérien commercial restent positives vers la fin de l’année. Une autre prévision était que l’Asie-Pacifique pourrait éventuellement représenter au moins 58 % de la demande mondiale de passagers aériens d’ici 2040, bien que le long délai soit en partie dû au fait que la Chine ne sait pas quand la Chine se reconnectera complètement au monde.
En ce qui concerne les perspectives du marché du fret aérien, les tarifs et les volumes continueront probablement de baisser pendant la haute saison de Noël, ce qui pourrait laisser les transporteurs de fret aérien dans un vide temporaire. Cependant, si les stocks deviennent suffisamment bas et que la demande des consommateurs se renforce, un pic de fin de saison pourrait se produire, mais il ne durera probablement pas très longtemps.
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