DESCENDRE COMME UN SUV – Il y a une grande nouveauté dans le monde doré des voitures de rêve : d’un côté l’effet puissant de la mode SUV, de l’autre le Rechercher exaspéré par les maximes performance dans de nouveaux domaines, ils ont proposé à certains constructeurs de supersportives et de supercars de créer des versions de leurs bijoux avec des roues surélevées et un look inhabituellement “robuste”. Alors Porsche a sorti le nouveau 911 Dakar, une “bête” 4×4 de 480 ch librement inspirée de l’ancêtre de la course qui a triomphé au Paris-Dakar en 1984. De Sant’Agata Bolognese, Lamborghini a répondu avec le Chemin de terre d’Huracan: par rapport à sa rivale allemande elle a un avantage de 160 ch et un look tout aussi aventurier, mais malgré les quatre roues motrices elle a une vocation moins tout-terrain.
DANS LE DÉSERT EN FERRARI – Quelle que soit leur nouvelle destination (il est très probable que seule une petite partie de ceux qui les achèteront s’aventureront en tout-terrain…), la Porsche 911 Dakar et la Lamborghini Huracán Sterrato ont réussi à enflammer l’imagination des passionnés de moto. Et pour les plus imaginatifs, imaginer leur supercar préférée avec sa conduite surélevée et ses pneus à crampons est pratiquement devenu un réflexe conditionné. Un exercice sans doute remarquable sur le sujet a surgi Instagram: dans une variante aventureuse “tout-terrain” appelée Dakar Cross Edition, l’utilisateur ildar_project il a imaginé le Ferrari SF90 Stradalec’est-à-dire le modèle haut de gamme de la gamme Cheval cabré.
QUI SAIT COMBIEN CELA COÛTERAIT… – Au cours de ses 75 glorieuses d’histoire, Ferrari n’avait jamais “sorti des sentiers battus” comme avec la Ferrari pur-sang, qui est à la fois sa première quatre portes et son premier multisegment. C’est pourquoi il n’est pas difficile d’imaginer quel effet cela ferait, très proche du super SUV déjà sold-out, de le voir sortir des portes de l’usine de Maranello. un SF90 résistant au sable et aux graviers. La recette, en théorie, ne diffère pas beaucoup de celle suivie par Porsche et Lamborghini pour aménager leurs supercars avec des roues hautes : plus grand « dégagement » du sol, pneus renforcés, gardes et languettes en plastique sur les passages de roues, pour protéger la carrosserie , et c’est tout. Heureusement, rêver ne coûte rien. Car, en comparaison, les quelque 320 000 euros estimés pour une Huracán Sterrato seraient probablement infimes…
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