Le Conseiller pour la Sécurité de Barcelone, Albert Batllea dénoncé une campagne contre l’image de Barcelone. “Ils essaient de magnifier tout ce qui se passe dans la ville et que ce sont les mêmes choses, peut-être plus intenses, qui se produisent également dans d’autres grandes villes d’Espagne”, a souligné Batlle dans une interview avec COPE Catalunya.
“Tout ce qui se passe à Barcelone est amplifié à des niveaux spectaculaires», a insisté Batlle, qui a accusé « les partis de la peur » et certains groupes d’essayer de faire sombrer la réputation de la capitale catalane. Barcelone est la première des cinq grandes villes de l’État où la criminalité a le plus baissé.
“Ce n’est pas vrai qu’on ne peut pas entrer dans le Raval”
“Barcelone est une ville qui rivalise sur le marché des grandes capitales, en particulier dans le domaine touristique et parfois certaines stratégies sont utilisées pour donner un photo de ville peu sûre, alors que ce n’est pas comme ça », réfléchit Batlle à haute voix, qui a fait a reconnu un problème de “criminalité de faible intensitéavec la question des vols”. Pour y faire face, l’adjoint au maire de la Sûreté a réclamé modifier le code pénal dans le but de pénaliser davantage ces vols et petites délinquances.
A part, Batlle a nié que le quartier du Raval soit une “ville de non-droit‘. “Ce n’est pas vrai qu’on ne peut pas entrer dans le Raval. C’est une offense envers les habitants eux-mêmes”, a voulu préciser l’adjoint à la Sûreté. “El Raval est un quartier très complexe à travers lequel des milliers de personnes passent chaque jour et tout ce qui se passe a des répercussions sur toute la ville”, a déclaré l’adjoint au maire pour la sécurité, qui a souligné que le problème de Raval ne peut être résolu uniquement avec une présence policière accrue. .
Parkings à la source
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Sur les problèmes de mobilité à Barcelone, Batlle est partisan de permettre “sept ou huit grands parkings à la source” et que les citoyens qui doivent venir travailler dans la capitale catalane le fassent en transport public. “Ce qui se passe, c’est que cela échoue aujourd’hui. Le transport est déficient et peu fiable“, a déploré l’adjoint au maire de Barcelone et vice-président d’Units per Avançar, qui a également montré des réticences vis-à-vis de l’urbanisme tactique et des ‘superblocks’.
“Je suis partisan d’arrêter, de digérer ce qui a été fait jusqu’à présent et, si nécessaire, de reconsidérer certaines initiatives”, a conclu Batlle.
