Lexus travaille apparemment sur une transmission manuelle “virtuelle”, rapporte The Verge, “pour découvrez si le levier de vitesses peut survivre à la révolution électrique…”
Publication de passionnés de voitures britanniques Evo rapporté cette semaine que Lexus, qui dirige désormais les efforts de Toyota en matière de véhicules électriques hautes performances, développe une sorte de système de changement de vitesse qui imite la sensation d’un embrayage et d’un levier de vitesse dans une voiture électrique. Bien sûr, il est livré sans les connexions mécaniques traditionnelles d’une telle transmission car un véhicule électrique n’a pas besoin de ces choses, mais il imite les mouvements impliqués dans la conduite à trois pédales. La société l’a même montré sur une version spéciale du Lexus UX 300e, un multisegment électrique non vendu aux États-Unis.
Evo rapporte que la “transmission” a un levier de vitesse et un embrayage non connectés couplés au groupe motopropulseur électrique, avec de faux sons de combustion interne et un logiciel qui augmente la sortie de couple électrique. En d’autres termes, il s’agit d’un manuel fictif complet dans un véhicule électrique, avec les sons “vroom vroom”… Si cette transformation électrique se produit vraiment, être un passionné à l’avenir pourrait signifier payer beaucoup d’argent pour simuler les choses qui s’est perdu en cours de route.
Leur titre le dit moins charitablement. (“Lexus pourrait économiser le levier de vitesses pour les véhicules électriques, si les conducteurs sont prêts à faire semblant.”)
Mais Évo écrit que le but ultime de Toyota est “rendre les véhicules électriques plus agréables à conduire“, notant qu’il est également équipé de pilotes haptiques” pour générer des “sensations”.
Les changements maladroits seront traduits avec précision ; vous pourrez même le bloquer. Toyota dit qu’il sera capable de recréer théoriquement n’importe quelle combinaison de moteur et de transmission grâce à la fois au son et au couple du groupe motopropulseur… Takashi Watanabe, ingénieur en chef de Lexus Electrified, a expliqué : être programmé pour reproduire l’expérience de conduite de différents types de véhicules, laissant le conducteur choisir sa cartographie préférée….”
Le son créé à partir de ce type de système ne peut que s’améliorer, car d’autres facteurs tels que les vibrations à travers la cabine pourraient être recréés par des moteurs dans les sièges. Il s’agit d’un système utilisé dans les derniers systèmes audio haut de gamme Bowers & Wilkins de BMW, qui utilisent des moteurs vibrants dans les sièges pour créer plus de profondeur dans les basses provenant de ses haut-parleurs… Ce n’est peut-être pas la vraie chose, mais dans un futur où nous n’avons pas le choix en la matière et devons conduire un véhicule électrique, cela pourrait être la meilleure chose à faire…
