En septembre, les deux sociétés ont annoncé qu’elles entamaient des négociations sur une éventuelle coentreprise dans une usine Mercedes en Pologne, qui aurait produit des fourgonnettes commerciales pour les deux constructeurs automobiles. Dans le même temps, les dirigeants de Rivian se sont montrés prudents quant à l’extension des opérations à la suite du resserrement des marchés des capitaux et des inquiétudes concernant l’économie.
Rivian, dans un communiqué lundi matin, a déclaré que la décision de rompre les négociations de coentreprise avec Mercedes intervient après avoir réévalué ses opportunités de croissance et choisi de se concentrer davantage sur les projets qui promettent le meilleur retour sur investissement « ajusté au risque ».
“La suspension de ce partenariat reflète notre processus d’évaluation continue de nos grands projets d’investissement, tout en tenant compte de nos conditions économiques actuelles et prévues”, a déclaré Claire McDonough, directrice financière de Rivian, dans un communiqué envoyé par courrier électronique.
La startup a déclaré qu’elle croyait que son activité actuelle de vente de camions et de VUS aux clients de détail et l’accord de fourgon commercial qu’elle a conclu avec Amazon.com Inc.
sont les mieux placés pour stimuler la rentabilité à court terme.
Rivian a déclaré qu’il serait disposé à conclure un accord avec Mercedes à une date ultérieure.
Les pertes ont continué de s’accumuler chez Rivian alors qu’elle tente d’augmenter la production de sa seule usine à Normal, dans l’Illinois, et vise à démarrer la construction d’une deuxième usine en Géorgie qui devrait ouvrir dans les prochaines années.
La société a déclaré une perte nette totale de 5 milliards de dollars au cours des trois premiers trimestres de cette année.
Rivian a licencié environ 6% de son personnel cet été et réduit ses dépenses dans le but de conserver ses liquidités. La trésorerie de l’entreprise – environ 17 milliards de dollars à la fin du mois de mars – est tombée à 13 milliards de dollars à la fin du mois de septembre, la période la plus récente pour laquelle des informations sont disponibles.
RJ Scaringe, directeur général de Rivian, a déclaré que la startup se concentre sur des projets qui sont positionnés pour lui offrir le meilleur retour sur investissement à court terme. Rivian comptait 114 000 clients en novembre attendant la livraison d’une camionnette R1T ou d’un SUV R1S, deux modèles entièrement électriques qu’il vend aux États-Unis.
Rivian dit qu’il veut se concentrer sur son accord de fourgon commercial existant avec Amazon.
Photo:
JIM VONDRUSKA/REUTERS
Rivian est devenu public en novembre dernier dans le cadre d’une vague d’offres initiales de startups EV prometteuses de bouleverser l’industrie automobile. La société basée à Irvine, en Californie, valait brièvement plus que Ford Motor Co.
alors que les investisseurs parient que le nouveau constructeur de camions détrônerait le plus gros vendeur de camionnettes.
Depuis lors, les marchés des capitaux se sont détériorés sur bon nombre de ces sociétés, y compris Rivian. Les actions de la société sont en baisse d’environ 84% par rapport à leur sommet.
Rivian a parfois eu du mal à concrétiser ses plans annoncés. En mars, la société a réduit ses prévisions de production à environ 25 000, invoquant des pénuries de pièces et des problèmes de chaîne d’approvisionnement. Il a également rencontré d’autres obstacles, en particulier au niveau de la fabrication, où Rivian a eu du mal à faire fonctionner son usine de l’Illinois à pleine vitesse et pendant une semaine de travail complète.
Rivian a également provoqué la colère des clients lorsqu’il a augmenté le prix de ses véhicules, y compris pour les titulaires de réservation existants, citant la hausse des coûts des matières premières.
Rivian a rapidement reculé l’augmentation des prix pour les titulaires de réservation existants, mais la baisse du coût de vente de ces premières commandes a contribué aux pertes cette année.
Les clients qui ont commandé après l’augmentation des prix paient en moyenne 93 000 $ pour leurs véhicules, a déclaré Mme McDonough le mois dernier lors d’une conférence téléphonique avec des analystes. La société s’attend à pouvoir vendre des véhicules à profit l’année prochaine.
Rivian envisage également de vendre une version plus abordable de son véhicule, baptisée R2, mais la date de lancement prévue a été repoussée d’un an à 2026. M. Scaringe, le PDG de Rivian, a déclaré que le retard était de s’assurer que l’entreprise en avait assez construire une nouvelle usine de 5 milliards de dollars en Géorgie et la préparer pour la production.
Écrivez à Sean McLain à [email protected]
Copyright ©2022 Dow Jones & Company, Inc. Tous droits réservés. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
