Exclusivité Voyageur Exécutif
Singapore Airlines a en tête une cure de jouvence pour ses Airbus A350 à très long rayon d’action qui dominent les routes du transporteur vers New York et San Francisco.
Les six variantes de l’A350-900ULR – un modèle piloté exclusivement par le membre Star Alliance – sont configurées en seulement deux classes, avec 67 sièges allongés en classe affaires et 94 fauteuils inclinables en classe économique premium.
On ne sait pas si la reconfiguration modifiera ce mélange ou verra éventuellement les sièges de la classe affaires passer à un nouveau design, comme celui-ci. destiné au Boeing 777-9 retardé.
Approché pour commentaires par Voyageur Exécutifun porte-parole de Singapore Airlines a déclaré: “Singapore Airlines examine en permanence les offres de produits de cabine dans sa flotte et ses classes de cabine.”
Singapore Airlines a commencé à piloter la série A350-900ULR en octobre 2018 avec le retour de vols sans escale entre Singapour et New York.
Cependant, le siège de la classe affaires a souvent été critiqué pour sa position de couchage inclinée et son petit espace pour les pieds, ainsi que pour le fait que le siège doit être retourné pour devenir un lit, plutôt que de s’incliner progressivement dans plusieurs positions.
Alors que Singapore Airlines a délibérément choisi une configuration « tout premium » pour les A350, Qantas a opté pour une configuration classique à quatre classes sur son futur Jets A350-1000ULR «Projet Sunrise»qui s’attaquera à des vols marathon de 18 à 20 heures de Sydney et Melbourne à Londres et New York à partir de fin 2025.
